目前華友循環(huán)衢州再生利用產(chǎn)線已經(jīng)建成，廢舊電池處理產(chǎn)能達6萬噸，而華北、華南、西南是公司明后年主力打造的點，目前規(guī)劃到2022年每個區(qū)2-3萬噸無害化拆解處理量，隨著回收量的增加再逐步擴充產(chǎn)能。

新能源汽車能否徹底被貼上“綠色環(huán)保”的標(biāo)簽，動力電池回收將成為其最后一道坎。

GGII分析預(yù)計，2018年動力電池的報廢將超過7萬噸退役。隨著電動車保有量不斷增長，動力電池的退役量會逐年增長，到2020年動力電池退役量將達到24.3萬噸。

眾所周知，動力電池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，梯次利用屬于輕度報廢，可以通過應(yīng)用在儲能設(shè)備和低速電動車上進行二次利用；再生利用屬于重度報廢，對報廢電池通過化學(xué)方法進行拆解、分離、提純、冶煉等處理，對電芯中的鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素進行原料回收再利用。

隨著首批動力電池報廢期臨近，動力電池回收利用問題也日益凸顯。當(dāng)電池確定不能梯次利用后，先要進行無害化拆解，如若處置不當(dāng)，將帶來巨大的環(huán)境污染跟安全隱患，同時也將造成一定的資源浪費。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉表示：“廢舊蓄電池處理最重要的就是安全性及環(huán)保性，作為再生企業(yè)來說，應(yīng)該盡到環(huán)保職責(zé)和安全職責(zé)。我們要做好新能源汽車最后一關(guān)的守衛(wèi)者，打造一個安全環(huán)保的行業(yè)。”

高工鋰電了解到，目前動力電池報廢處理方式仍以拆解回收為主。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年全國梯次利用和拆解報廢的鋰電池(含數(shù)碼鋰電池)共8.3萬噸，其中電池拆解占比95%。

梯次利用占比較小的原因主要是：①動力電池報廢量較少；②.目前動力電池梯次利用技術(shù)還不成熟，需要不斷進行技術(shù)積累；③.儲能市場、再利用市場空間還未大規(guī)模釋放；④.目前的報廢電池是幾年前的產(chǎn)品，部分不適合梯次使用。

GGII分析師認為，今年梯次利用電池占比仍然較少，預(yù)計10%左右，主要因今年很多動力電池(如抵貨款的、B品等)流入儲能市場。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉表示：“主要還是大儲能擔(dān)心安全性和壽命，而且目前梯次電池價格較高，并未達到大幅降低儲能成本的目的。”

“動力電池梯次利用應(yīng)該是經(jīng)過反復(fù)驗證其安全性能后，再推向市場，不管對企業(yè)而言還是對客戶，都是一種負責(zé)任的表現(xiàn)。”他補充道。

2018年10月18—19日，2018國際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會將在深圳舉辦，此次峰會指導(dǎo)單位為廣東省商務(wù)廳、江門市人民政府，由高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)主辦，高工鋰電、江門市商務(wù)局、江門市經(jīng)濟和信息化局承辦，將邀請鋰電材料各個環(huán)節(jié)及動力電池企業(yè)超80位行業(yè)專家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動力電池核心材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級等進行共同探討。

屆時，浙江華友循環(huán)科技有限公司(下稱“華友循環(huán)”)總經(jīng)理鮑偉將發(fā)表“分享創(chuàng)新價值，共擔(dān)環(huán)保職責(zé)”的主題演講。他將詳細介紹華友循環(huán)一體化的閉環(huán)式服務(wù)，如何打造動力電池全生命周期價值鏈，并分享華友循環(huán)目前在動力電池回收領(lǐng)域做的一些準(zhǔn)備。

資料顯示，華友循環(huán)成立于2017年3月22日，注冊資金2億元，是華友鈷業(yè)全資子公司。該公司專業(yè)從事新能源汽車廢舊動力電池綜合利用，業(yè)務(wù)包含廢舊動力鋰電池回收，廢舊動力鋰電池梯級利用研究及推廣，廢舊動力鋰電池拆解環(huán)保、自動化研究，關(guān)鍵材料的高效再生技術(shù)研究推廣等。

據(jù)悉，華友循環(huán)擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，包括廢舊動力鋰電池單體物理無害化處理專利技術(shù)及廢舊動力鋰電池回收鈷、鎳和錳的核心專利技術(shù)。同時擁有完善的回收體系、精準(zhǔn)的溯源系統(tǒng)、先進的智能制造、安全的監(jiān)控防護、綠色的環(huán)保生產(chǎn)、一體化的解決方案。

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉介紹，目前公司衢州再生利用產(chǎn)線已經(jīng)建成，廢舊電池處理產(chǎn)能達6萬噸，而華北、華南、西南是公司明后年主力打造的點，目前規(guī)劃到2022年每個區(qū)2-3萬噸無害化拆解處理量，隨著回收量的增加再逐步擴充產(chǎn)能。

而在動力電池回收利用再生體系建設(shè)方面，華友循環(huán)也有了實質(zhì)性進展。

7月25日，工業(yè)和信息化部、科技部等七部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》。浙江省被認定為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)，其中再生利用體系建設(shè)由華友鈷業(yè)牽頭。

據(jù)了解，該再生利用體系主要分為四大部分，一是回收網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，二是梯次電池的分選及組裝，三是再生電池的無害壞處理，四是提純冶金。目前，再生利用體系建設(shè)方案已經(jīng)提交，處在論證體系完備性階段。

除此外，鮑偉介紹，目前公司也在跟上海、廣東、四川的示范地點做交流，在津京冀、西南等地區(qū)也在布點，便于參加各地試點工作。