近日，浙江大學高分子科學與工程學系高超團隊研制出的新型鋁-石墨烯電池。這種電池可以在零下40攝氏度到120攝氏度的環境中工作，可謂既耐高溫，又抗嚴寒。

在零下30攝氏度的環境中，這種新型電池能實現1000次充放電性能不減，而在100攝氏度的環境中，它能實現4.5萬次穩定循環。這種新型電池是柔性的，將它彎折一萬次后，容量完全保持；而且，即使電芯暴露于火焰中也不會起火或爆炸。

經過測試，石墨烯正極的比容量達到120mAh/g（毫安時每克），在25萬次充放電循環后仍能保持91%的容量；同時其倍率性能優異，快速充電可1.1秒內充滿電，仍具有111mAh/g的可逆比容量。

鋁-石墨烯電池點亮了印有"ZJU120"的LED燈串

相比于鋰電池，高超課題組研發的鋁-石墨烯電池展現出明顯優勢：一般電池隨著反復充放電，比電容量會不斷降低，這就是俗話說的‘不耐用’。但鋁-石墨烯電池在這一點上則表現優異。如果把一次充電—放電作為一次循環，這種電池經歷25萬次循環，比電容量仍高達91%，幾乎沒有損失。

這種鋁—石墨烯‘超級’電池，倍率性能和循環壽命遠遠超過其他電池，比超級電容器具有更高的能量密度，相當的倍率性能和循環壽命。”高超說。這表明，未來如果用到手機上，充電5秒鐘通話2小時是完全可能的。

但是，高超說，距離真正商業化還面臨很大的挑戰，需要更多科學家的努力和投入才能實現。

高超說，目前的正極比容量、輸出電壓及面負載量還有較大的提升空間，能量密度不足以與鋰離子電池相匹敵，今后還需在保持高功率密度的基礎上進一步提高能量密度。

此外，目前經典的離子液體電解質價格較貴，如果可以找到更廉價的電解質，鋁離子電池的商業前景將更寬廣。

這項電池新技術如果研制成功，能夠應用于電動車電池開發，必然會引起行業震動，徹底解決電池的充電時間和電動車的續航能力。