許多車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域遲遲按兵不動(dòng)，對(duì)動(dòng)力電池安全性的擔(dān)憂是重要原因之一。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外皆發(fā)生過(guò)多起由動(dòng)力電池問(wèn)題引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)自燃的事故。一些即將大舉進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)的車(chē)企巨頭，正盡力杜絕安全隱患，在電池風(fēng)險(xiǎn)把控上謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)集團(tuán)已與韓國(guó)電池供應(yīng)商LG組成了一個(gè)特別工作組，并將保持較高的會(huì)面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定地向大眾汽車(chē)供應(yīng)安全的電池產(chǎn)品。

根據(jù)大眾汽車(chē)的計(jì)劃，其將在2022年前基于旗下的MEB電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)推出18款全新的電動(dòng)汽車(chē)，作為大眾汽車(chē)未來(lái)發(fā)展路線圖E(電氣化)的一部分。在未來(lái)即將發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中，高爾夫級(jí)別的I.D.緊湊級(jí)電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)在明年11月份率先發(fā)布。

早在今年3月21日，LG化學(xué)公司就表示，已經(jīng)被大眾集團(tuán)選為電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商。LG化學(xué)公司一位高管透露：“我們接到了來(lái)自的大眾的意向書(shū)，不過(guò)目前雙方尚未正式簽署協(xié)議。”

波蘭國(guó)家機(jī)構(gòu)ARP此前也證實(shí)，LG化學(xué)公司將于今年在波蘭開(kāi)設(shè)歐洲最大的電動(dòng)車(chē)電池工廠。該工廠將雇傭2,500人，為100,000個(gè)電池組生產(chǎn)足夠的電池，這意味著該電池廠每年的產(chǎn)能將達(dá)幾千兆瓦時(shí)。

ARP稱，LG化學(xué)計(jì)劃為波蘭弗羅茨瓦夫市附近的新工廠投資59億茲羅提(合16.3億美元)。弗羅茨瓦夫距離德國(guó)邊境190公里(118英里)，而德國(guó)是大眾集團(tuán)的總部所在地。大眾集團(tuán)計(jì)劃到2030年為零排放汽車(chē)投資逾200億歐元(240億美元)，并在2025年前使電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能達(dá)300萬(wàn)輛。

目前，歐洲不乏愿意從LG新工廠購(gòu)買(mǎi)電池的汽車(chē)制造商，其中包括捷豹、大眾集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒等領(lǐng)先品牌。

值得關(guān)注的是，電動(dòng)車(chē)電池的安全性被提到大眾和LG此次合作非常顯著的位置。為了確保由LG供應(yīng)的電池質(zhì)量和性能穩(wěn)定，大眾汽車(chē)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的主管已經(jīng)與LG方面的負(fù)責(zé)人在LG位于波蘭的工廠進(jìn)行了會(huì)面，決定組成特別工作組來(lái)解決電池供應(yīng)中的各種問(wèn)題。大眾汽車(chē)認(rèn)為在電池供應(yīng)過(guò)程中，由于使用了新的電池技術(shù)，在電池生產(chǎn)、電池封裝等方面可能會(huì)存在問(wèn)題隱患。

大眾汽車(chē)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的高管托馬斯·烏爾里希(TomaszUlrich)表示，雖然LG生產(chǎn)的電池在消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品上被廣泛應(yīng)用，但是LG在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)用電池方面的經(jīng)驗(yàn)還相對(duì)較少。電動(dòng)汽車(chē)使用的電池對(duì)制造工藝的要求更為嚴(yán)格。

“我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有非常強(qiáng)大的一支隊(duì)伍專注于研究電池，包括電池化學(xué)方面的研究。同時(shí)，我們和中國(guó)本土的供應(yīng)商也在圍繞著下一代電池開(kāi)展合作。”今年新上任的大眾集團(tuán)總裁迪斯(Diess)此前對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，他同時(shí)承認(rèn)，在電池方面，大眾集團(tuán)面臨最大的挑戰(zhàn)可能是需要達(dá)到足夠規(guī)模。而為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，大眾將會(huì)有更多的合作伙伴。

“未來(lái)新能源汽車(chē)的電池制造由電池企業(yè)來(lái)制造，而電池包、電池管理系統(tǒng)則由主機(jī)廠來(lái)掌控，這個(gè)邏輯是對(duì)的。”上海交大汽車(chē)節(jié)能技術(shù)研究所所長(zhǎng)殷承良對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析說(shuō)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)符合大眾集團(tuán)的利益，此前大眾已經(jīng)和中國(guó)本土電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代進(jìn)行了合作。同時(shí)，殷承良也指出電池的安全性也是主機(jī)廠特別注重的要素。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)頻頻發(fā)生新能源車(chē)自燃。前不久，成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)一輛威馬EX5電動(dòng)汽車(chē)突然起火。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已發(fā)生幾十起新能源汽車(chē)起火事件。對(duì)此，中科院院士歐陽(yáng)明高解釋，電池?zé)崾Э厥墙谛履茉雌?chē)起火事故的主因所謂電池?zé)崾Э兀措姵卦诙虝r(shí)間內(nèi)到達(dá)一定溫度，會(huì)產(chǎn)生連鎖熱反應(yīng)，“最高溫升速率可接近每秒1000攝氏度”。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，動(dòng)力電池起火等狀況根本問(wèn)題還是產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

“三、四級(jí)供應(yīng)商可能存在風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在這些新技術(shù)領(lǐng)域。這就是為什么我們和LG化學(xué)建立了這個(gè)特別小組。”作為主機(jī)廠相關(guān)負(fù)責(zé)人，烏爾里希也表示為了確保大眾汽車(chē)2021年生產(chǎn)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，與LG共同處理電池生產(chǎn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題是很好的方案，因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)。

大眾汽車(chē)對(duì)電池生產(chǎn)的謹(jǐn)慎態(tài)度與奔馳公司十分相近，奔馳公司的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人此前也表示奔馳公司需要對(duì)由德國(guó)卡門(mén)茨(Kamenz)生產(chǎn)的電池組件進(jìn)行密切的關(guān)注。