因為下游消費者報出較低的市場詢價，導致S&PGlobalPlatts對電池級碳酸鋰的估價下調500美元至14,500美元/噸(CIF北亞)，反映了運抵中國、日本和韓國主要港口的海運貨市場狀況。

根據Platts的進口平價公式，14,500美元/噸(CIF北亞)的估價水平相當于117,085元/噸(中國完稅交貨價，含16%增值稅)和100,935元/噸(含港口處理費，但不含增值稅)。周五新加坡時間下午4:30，美元/人民幣匯率報收6.8246。

(本文來源：真鋰研究院微信號）

電池級碳酸鋰的價格走軟趨勢至少在5月就已可見，當月Platts首次發布的碳酸鋰估價為18,000美元/噸(CIF北亞)。

自那時起，中國電動汽車補貼政策發生的變化(更傾向于高鎳電池)一直導致對碳酸鋰的需求減少。碳酸鋰用于主流的NCM523和NCM622電池中。碳酸鋰預計將逐漸讓位于氫氧化鋰，后者用于NCM811和NCA電池。

夏季市場的慘淡也導致電池級碳酸鋰價格下降，還有一個原因是來自澳大利亞的鋰輝石供應和中國鹽湖提鋰產量均有所增加。

根據調研，華北一位消費商在國內市場以低至78,000-79,000元/噸的價格買入碳酸鋰。他說，海外供應商CIF報價仍然在15,000-16,000美元/噸。但他說：“實際上CIF交易價格將是13,000美元/噸。”

他也報稱以136,000-137,000元/噸(完稅交貨價)的平均價格買入氫氧化鋰精粉，但他說氫氧化鋰粗顆粒可成交價可能為120,000-130,000元/噸。

另一位消費商以84,000元/噸從四川和江西頂級生產商買入兩車貨物，并以76,000元/噸從二級生產商買入貨物。

據相關消息人士稱，盡管目前報價可能高達90,000元/噸，大部分生產商和消費商認為85,000元/噸是反映本周中國市場狀況的合理價位。

一位日本貿易商認為，在中國和韓國可成交價均在13,000-14,000美元/噸(CIF)，因“價格正在下跌”。他還表示，目前日本市場沒有太多交易活動。

一位韓國貿易商認同13,000美元/噸是可成交的CIF中國價格，指出國內價格下滑是一個主要因素。他指出對鹽湖提取的電池級產品的購買意向價低至12,000美元/噸(CIF韓國)，但“難以實現這個價位。”他還表示：“轉售價格為13,000美元/噸。”

另一位日本貿易商說，日本價格接近15,000-16,000美元/噸左右——高于在相鄰國家聽聞的意向價。

一位以140,000元/噸(完稅交貨價)詢售氫氧化鋰精粉的中國供應商說：“不急于出口到日本和韓國，因為中國的氫氧化鋰需求良好。”

該人士也可向氟化鋰和六氟磷酸鋰生產商供應高純碳酸鋰(含鋰99.99%)，報價高達200,000元/噸。

與碳酸鋰相比，電池級氫氧化鋰市場一直相對穩定。上述韓國貿易商還表示，國際市場價格約為19,000美元/噸(CIF)，而中國價格約為17,000美元/噸。

在其他電池級金屬方面，一位湖南省的消費商在本月一直以26,000元/噸左右的完稅交貨價采購硫酸鎳，并希望將采購800-1,000噸9月交割貨物的詢價下調到25,000-25,500元/噸。他說：“下游電池制造商的需求疲軟，我們的開工率為60-70%。”他還報稱以90,000元/噸買入3-4車數量的硫酸鈷(含鈷20.5%)。

一位生產商以26,500元/噸詢售200噸硫酸鎳現貨。他說，最低的可成交價為25,500元/噸(現金付款)或26,000元/噸(賒銷付款)。

電池級硫酸錳方面，一位供應商說近期可成交價為6,500-7,000元/噸，并指硫酸錳價格與電解錳價格變化有關。

由于中國市場的疲態，電碳價格繼續壓低碳酸鋰價格的嗎?