新能源汽車產生的廢電池理論上說只要按照相關流程和環保要求都不會產生污染。目前新能源汽車電池基本上可以分為5類。

第一類是鉛酸電池。這種電池是以氧化鉛為正極板，以海綿鉛為負極板，硫酸水溶液作為電解液，主要作為內燃機汽車內部各種電器和電子設備的供電電源，是目前在汽車領域應用最廣泛的電池。主要代表車企有長安、長城、吉利、上汽通用等傳統燃油車或低速的電動車。

第二類是堿性電池。堿性電池由鎳基和堿性溶液電解液構成。主要代表車企有一汽豐田混動車型、長安福特混動車型等。

第三類是鋰離子電池。鋰離子電池由鋰離子電池和鋰聚合物電池2種。鋰離子電池的陰極材料主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物等。鋰聚合物電池是正極、負極、電解質三要素中至少一項使用離子材料為主要的電池系統。主要代表車企有豐田混動、別克混動等。

第四類是磷酸鐵鋰電池。這種電池是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。主要代表車企有比亞迪秦、唐，宇通新能源客車等。

第五類是三元鋰電池。這種電池是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。主要代表車型有特斯拉、北汽EV200等。

據中國電池聯盟預測，從動力電池的報廢周期來看，到2018年底將達到19.95萬噸，2020年動力電池報廢量將達到32.77萬噸。今年2月底工信部等7部委聯合制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求落實生產者責任延伸制度，汽車生產企業承擔動力蓄電池回收主體責任。通過階梯利用、再生利用等辦法，由具備資質的企業按照相關技術規范進行拆解，從中提取鈷、鎳、錳、鋰等有價值的金屬，對其他不可利用的殘余物依據環保法進行無害化處置。