十一期間也許大家都沉浸在假期的愉悅中，而近期新能源汽車行業(yè)熱聞頗多，可縱觀行業(yè)可謂是幾家歡喜幾家愁。無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，產(chǎn)品始終是企業(yè)生存的根本，顯然在新能源汽車發(fā)展的漫漫長路上任重而道遠(yuǎn)。今天讓我們來看看都有哪些大事件值得我們關(guān)注。

一、豐田召回243萬輛混動車型

10月5日，豐田汽車發(fā)布公告稱，將在全球范圍內(nèi)召回243萬輛油電混合動力車型。在今年，豐田出現(xiàn)大規(guī)模召回并非首次。

在今年9月5日，因發(fā)動機(jī)線束問題可能構(gòu)成起火隱患，豐田方面計劃在日本、北美、歐洲和其他地區(qū)召回包括混動版普銳斯和C-HR在內(nèi)的約103萬輛汽車。

而此次車輛召回的原因是在極少數(shù)情況下，混合動力系統(tǒng)可能發(fā)生故障，且在此情況下無法切換到“安全”的駕駛模式。

這可能導(dǎo)致車輛損失動力甚至造成熄火。雖然轉(zhuǎn)向助力及剎車性能依然存在，但如果此情況發(fā)生在高速行駛狀態(tài)下，車輛失去動力會增加碰撞風(fēng)險。

二、特斯拉公布第三季度銷量

特斯拉于10月2日公布了其第三季度生產(chǎn)數(shù)據(jù)，對于特斯拉來說截止至今，這一季度生產(chǎn)數(shù)據(jù)最為令人滿意，其三款車型均超出原生產(chǎn)銷售記錄。

第三季度，特斯拉共生產(chǎn)80142輛電動汽車，相比第二季度的最高紀(jì)錄高出50%之多。而這其中包括53239輛Model 3車型，一改此前產(chǎn)能不足的形象，近乎兩倍于第二季度的成績。

Model S和Model X車型在該季度共生產(chǎn)了26,903輛，成績同樣高于第二季度，且特斯拉方面表示，這一成績符合其對全年目標(biāo)的預(yù)期。

盡管新車型Model 3推出，用戶對Model S和Model X的需求仍然很高，產(chǎn)量得到保證助力特斯拉能夠按期交付新車，以及2018年總計交付100,000輛Model S和X的目標(biāo)保持不變。

三、本田投資通用Cruise

本田汽車與通用汽車Cruise將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手開發(fā)自動駕駛相關(guān)技術(shù)。本田汽車此次共投資27.5億美元并分為兩個階段進(jìn)行，其一本田向Cruise一次性投資7.5億美元，并獲得Cruise 5.7%的股份，隨后在未來12年內(nèi)持續(xù)投資20億美元。

2016年3月，通用汽車宣布收購Cruise Automation，2017年5月通用Cruise宣布在舊金山測試雪佛蘭Bolt電動車。6月首批搭載新一代自動駕駛技術(shù)的測試版雪佛蘭純電動車Bolt下線。

本田汽車與通用汽車Cruise共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)，并共同開發(fā)自動駕駛汽車，以在全球部署出行服務(wù)車隊。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于新的“洗牌期”，面對產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇，傳統(tǒng)車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在自動駕駛等新技術(shù)合作開發(fā)實(shí)現(xiàn)共贏，而最終最大的受益者想必就是消費(fèi)者了，更快地享受到安全智能的自動駕駛技術(shù)。

四、賈躍亭與恒大健康起爭執(zhí)

2018年10月7日，恒大健康對外發(fā)布公告稱賈躍亭半年耗盡恒大當(dāng)年8億美元后，再次提出提前支付7億美元，最終FF方未達(dá)目的并于10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。

2017年11月30日，恒大旗下公司時穎于與FF原股東訂立合并與認(rèn)購協(xié)議，時穎在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司Smart King45%股分。

賈躍亭為代表的FF原股東占Smart King公司33%的股份，其余22%股份暫時作為預(yù)留作為股權(quán)激勵計劃配發(fā)予雇員的股權(quán)。而Smart King又是什么角色存在其中？Smart King是2017年11月30日，香港時穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東合資設(shè)立的新公司。而反觀恒大通過收購獲得45%股權(quán)來看，一舉成為了Smart King公司的最大股東。

恒大健康公告顯示，2018年5月25日時穎已支付2018年底前應(yīng)付的8億美元。2018年7月，原股東提出時穎的8億美元已基本用完，要求時穎再提前支付7億美元。時穎為了最大限度支持Smart King的發(fā)展，與Smart King及原股東簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。

原股東在沒達(dá)到合約付款條件下，就要求時穎付款，并以此為借口提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，解除所有協(xié)議，剝奪時穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。

而恒大在公告中也有相應(yīng)回應(yīng)，稱其已履行相關(guān)責(zé)任。而Smart King此次提出仲裁，對于時穎及其股東的權(quán)益產(chǎn)生極大的破壞作用。時穎方面協(xié)同國際律師團(tuán)隊，傾盡全力維護(hù)時穎在相關(guān)協(xié)議下持續(xù)享有的權(quán)利，以保障本公司及其股東的利益。

編輯點(diǎn)評：面對如此競爭激烈的新能源市場，無論產(chǎn)品層面還是公司運(yùn)營層面均有著非常多且難度高的挑戰(zhàn)，而對于消費(fèi)者而言，各車企的目的非常一致，盡快交出消費(fèi)者認(rèn)可的新能源產(chǎn)品，提供安全、智能、綠色的全新出行方式。