在我們還沉浸在國慶歡快假期的時候，大洋彼岸的特斯拉傳來了一條還算不錯的消息：Model 3產量達到預期，第三季度交付量再創新高。“垂死病中驚坐起”的我馬上給大家帶來特斯拉第一手的消息。

主要有以下幾個要點：

特斯拉第三季度生產了80142臺車，其中Model 3生產了53239輛，Model S/X生產了26903輛，符合預期（第二季度Model 3預設生產目標為5萬-5.5萬輛）；

特斯拉將加快上海工廠的建設進度；

Model 3市場潛力很大

以下是交付報告正文（略作刪改，不影響原意）：

在第三季度，我們生產了80142臺車，比第二季度高出50%。Model 3總產量53239臺，幾乎是Q2的兩倍，符合我們剛開始既定的目標。

在第三季度，從初期主要生產后驅版Model 3到本季度最后幾周幾乎都是雙電機版，這種過渡轉變增加了生產難度，但是我們成功做到了這一點，最終在第三季度生產了比后驅版還多的雙電機版Model 3。

在本季度最后一周，我們生產了超過5300輛Model 3，絕大部分都是雙電機版本。也就是說，我們驅動單元可以做到周產能超過1萬個。

這個季度我們生產了26903輛Model S/X，略高于第二季度，符合全年指導預期。

整個Q3，總交付量為83500輛，Model 3為54640輛，ModelX為13190輛，Model S為14470輛。

為了更直觀的來評判這個數據，這里做個對比，我們在2018年Q3交付量超過2017年全年交付量的80%，Model 3的交付量是之前所有季度交付量總和的兩倍。

在整個Q3，主要交付有高溢價的Model 3版本，面向使用現金/貸款支付的北美用戶。通過引入租賃、標準版以及較低價位車型以及開始國際交付等方式來看，Model 3的市場依然廣闊。

而且客戶對Model S/X的需求也很高。在第三季度，即使在有中美貿易紛爭的情況下，Model S/X的交付量依然顯著上升。

此外，特斯拉無法獲得中國國內的電動車現金獎勵（指補貼），考慮到海運成本和進口關稅，特斯拉車輛的運營成本將比在中國本土生產車輛貴55%60%。所以為了解決這個問題，我們將加速特斯拉中國工廠的建設進度，這將是一座資本效率很高和快速擴建的工廠，我們將把Model 3在北美工廠生產制造的經驗所得轉移至國內工廠。

隨著產能的逐漸穩定，交付反而成了特斯拉在第三季度的主要挑戰。我們已經做了很多改進；同時在接下來的第四季度我們依然會尋求進一步的優化，以便更好的交付。為此，我們將擴大面向用戶的直接交付，以提高便利性。

截至第三季度末，還有8048輛Model 3和3776輛Model S/X正在交付途中，并將于第四季度初完成交付。

特斯拉在2018年Model S/X的總交付目標維持在10萬輛左右。

我們很感謝特斯交付團隊做出的努力，還有那些自愿幫助我們進行交付工作的用戶以及通過購買特斯拉產品來顯示他們對特斯拉信仰的新用戶，看到整個團隊所達成的成就真的很令人驚嘆。

前瞻性陳述

本文中的某些陳述，包括有關“未來Model S/X的生產交付、擴大車輛交付、增加Model 3的可尋址市場，加快上海工廠的建設”等的聲明，都是“前瞻性的”“受風險和不確定因素影響的陳述”。這些前瞻性陳述基于管理層當前的預期。各種重要因素可能導致實際結果出現重大差異，包括在我們SEC文件中發現的風險。特斯拉不承擔更新此信息的任何義務。