根據(jù)EVSales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，8月份，全球電動(dòng)車注冊(cè)量同比激增76%至172，000輛左右，幾乎接近2017年12月創(chuàng)下的最高銷量紀(jì)錄（174，000輛）。得益于8月份的強(qiáng)勁銷量，今年前八個(gè)月全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超100萬輛，同比勁增69%，使得今年全球電動(dòng)車市場(chǎng)仍有望達(dá)成200萬輛的年度目標(biāo)。就車型來看，8月份，由于產(chǎn)能提升，特斯拉Model3交付量達(dá)18，300輛，打破了之前北汽EC系列一直持有的最高紀(jì)錄，且連續(xù)三個(gè)月成為月度銷量冠軍。

今年前8個(gè)月，其全球累計(jì)銷量達(dá)59，305輛，超越日產(chǎn)聆風(fēng)奪得冠軍。日產(chǎn)聆風(fēng)下降一名位居第二，今年累計(jì)銷量達(dá)56，773輛，其8月單月銷量為7，334輛，在月度銷量中也排名第二。北汽EC系列以43，434輛的累計(jì)銷量再次位列第三。說到北汽EC系列，盡管新款EC3已經(jīng)開始全速投產(chǎn)，但有傳聞稱北汽電動(dòng)車銷量將不會(huì)超過去年的水平，這也意味著日產(chǎn)聆風(fēng)依然可能保持亞軍。在接下來的十月、十一月以及十二月，預(yù)計(jì)兩者之間的亞軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)將很有看點(diǎn)。

特斯拉除了Model3之外，其ModelS和ModelX車型表現(xiàn)也很搶眼，兩者前八個(gè)月分別以28，678和27，648輛的成績(jī)?cè)陔妱?dòng)車全球銷量前20車型榜中排名第六和第七。預(yù)計(jì)此兩款車型在九月份也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

從今年前八個(gè)月的累計(jì)銷量來看，中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)步明顯。比亞迪e5爬升兩名來到第十名，共售出23714輛；榮威Ei6插電混動(dòng)版也上升一名，排在第十二名；而奇瑞eQ得益于其八月強(qiáng)勁銷量(4613輛)，使前八月累計(jì)銷量達(dá)19，793輛，躍升四名排在第十五位。然而，最令人意外的莫過于吉利帝豪電動(dòng)車，得益于其八月4，647輛的強(qiáng)勁銷量(自2016年來的最佳月度成績(jī))，一躍進(jìn)入前二十車型榜單且排在第16名。

此外，今年前八個(gè)月，純電動(dòng)車市場(chǎng)份額增加了1%，占全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額的64%，而這主要得益于特斯拉Model3銷量的上升，預(yù)計(jì)這一份額還將繼續(xù)增加，或達(dá)到2017年的65%。

品牌銷量Top20：特斯拉蟬聯(lián)冠軍前五名保持不變八月份，特斯拉以超25，000輛的銷量再創(chuàng)歷史新高，而這主要得益于Model3的強(qiáng)勁銷量；中國(guó)品牌比亞迪8月銷量也打破歷史紀(jì)錄，共售出逾20，000輛新車。

隨著特斯拉和比亞迪每月銷量屢創(chuàng)新高，毫無疑問兩者位于品牌榜前兩名。特斯拉產(chǎn)能擴(kuò)張速度明顯快于比亞迪，因此再次奪得銷冠，今年前八個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)115，631輛，而比亞迪以5000輛的差距屈居第二名。

今年前八月，品牌榜前五名保持不變，北汽以78，549輛的累計(jì)銷量再次位列第三。而寶馬也以微弱差距繼續(xù)排在第四，榮威成功保住了第五名的位置，累計(jì)銷量達(dá)62613輛。值得一提的是，吉利攀升六名來到第十三名，前八月銷量達(dá)26，343輛，而這主要得益于其八月份創(chuàng)紀(jì)錄的銷量(8，088輛)。另一中國(guó)品牌華泰也繼續(xù)攀升，上升兩名來到第十四名。另外，起亞八月份以3，893輛的銷量創(chuàng)歷史新高，在品牌榜中也上升一名來到第十七位。