在新舊動能轉換的經濟發(fā)展語境下，發(fā)展更加清潔、環(huán)保的新能源汽車是大勢所趨。

　　早在2013年，青島就成為全國第一批新能源汽車推廣應用城市。目前，青島正成為國內新能源汽車的重要生產基地。

　　近日，青島萊西經濟開發(fā)區(qū)與北京鷗瑞智諾能源科技公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，一個總投資100億元的新能源汽車整車制造項目將在萊西經濟開發(fā)區(qū)建成。

　　今年2月3日，中國北汽集團與加拿大EMV公司在溫哥華簽署新能源汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)定，雙方將聯(lián)手在青島制造新能源汽車。

　　2018年第一季度剛過不久，青島已經在新能源汽車上達成兩個重要項目?；厥?017年，同樣是青島汽車產業(yè)發(fā)展歷程中極不尋常的一年。這一年，青島新能源汽車這個年輕產業(yè)經歷了密集變化：新項目投產，老項目產能擴張、技術改造，政府在加大招商引資的力度，相關企業(yè)也在快馬加鞭提升制造能力。

　　據(jù)青島市經濟和信息化委員會統(tǒng)計，2017年，青島新能源汽車產業(yè)在量的累積上實現(xiàn)重大突破：一年時間里，青島新能源汽車產量8.1萬輛，同比增長482.7%，產業(yè)產值首次破千億元大關。

　　在青島萊西北汽新能源產業(yè)姜山基地，兩年前就誕生了全國第一張新能源汽車生產資質許可證。目前，該基地全年生產純電動乘用車80066輛，占全國新能源汽車產量的10%以上。投資40億元的基地二期也正在加快推進，預計2018年8月底全部投產后，新能源汽車產量將突破20萬輛。

　　去年年底，一汽解放新能源商用車基地于青島汽車產業(yè)新城正式建成揭牌并順利投產。該項目采用政府投資、企業(yè)租賃的全新合作模式，從簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議到正式投產僅用3個月，預計年產5萬輛純電動卡車。

　　青島新能源汽車產業(yè)在規(guī)模擴大的同時，內部技術升級也在以更高頻率不斷發(fā)生著質的變化。

　　從去年年中開始，青島國軒電池就開始了生產線改造的技術儲備，改造完成后，將進一步提升電池的能量密度。這距離它正式建成投產才半年多時間。

　　國內另一動力電池主要生產企業(yè)——力神電池在青島的一期項目已于去年正式開工建設。另外，具有動力電池領先技術的中慈動力電池項目已完成設備安裝調試，正式進入生產階段。

　　同時，青島相關機構和企業(yè)還與國內外院校及企業(yè)達成了新能源汽車的技術研發(fā)合作。吉林大學青島汽車研究院與日本JFE株式會社等4家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作意向。落戶青島萊西的中北潤良新能源汽車項目與北京大學信息技術創(chuàng)新研究院達成協(xié)議，聯(lián)合建設全球領先的新能源汽車研發(fā)基地。

　　從基礎零部件和關鍵零部件，到新能源整車，再到技術研發(fā)，青島新能源汽車產業(yè)鏈條已見雛形，整個產業(yè)在青島正駛入新的賽道。青島已經開始思考如何更好地在新能源汽車產業(yè)這個風口上“御風飛翔”。

　　近日，由青島市經濟和信息化委員會牽頭，市發(fā)改委、市商務局、市國土資源房管局、市規(guī)劃局等共同組成的定向招商專業(yè)組成立。重點引進新能源乘用車整車企業(yè)，包括已獲新能源汽車準入的傳統(tǒng)乘用車整車生產企業(yè)和按照國家發(fā)改委、工信部27號令核準的新建純電動乘用車企業(yè)；重點引進新能源汽車“三大件”：電池及其材料、電機動力總成及其驅動控制系統(tǒng)、整車控制器等，以及智能網(wǎng)聯(lián)技術關鍵零部件，包括車載光學、車載特種、高精定位、集成控制、互聯(lián)終端等；依托主機廠，引進零部件配套項目，不斷完善產業(yè)鏈配套；引進新能源乘用車項目。

　　4月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式實施。業(yè)內判斷，這預示著我國距離完全禁售燃油車越來越近，新能源汽車產業(yè)將迎來爆發(fā)。

　　在我國新能源汽車發(fā)展“拐點”即將來臨的關鍵時刻，青島這一產業(yè)的未來發(fā)展，值得期待。