一個人最容易吸引人的是外貌、是氣質，而對于一輛車，如果有了誘人的外觀，也是非常容易吸引人的。北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX就是要打造出讓你看到它就能深深地喜歡上它的車型。

在本次的2018年北京國際設計周上，北汽新能源總經理鄭剛接受了“E車匯”在內的媒體專訪，我們講述了ARCFOX“生而破界”的品牌理念，同時，從外觀設計談起，介紹了ARCFOX背后的那些事。

汽車公司眼中的設計

鄭剛認為，設計已經越來越成為汽車產品的核心競爭能力。越來越多的人更加注重審美，關注設計對人產生的愉悅。因此設計成為消費者選擇產品時重要的決策依據之一，由此汽車公司越來越重視設計能力的培養。

目前中國在工業設計或者汽車造型的設計上有很大進步，但是與先進跨國公司相比還有很大差距。這個差距既表現形、面、線，綜合的設計基本要素的組合，帶給人視覺的美感有差距。其實還有一條更重要的，設計不僅是要視覺美，更要實用和以人為本，在這方面中國整個設計界相對來講還是有比較大的差距。

北汽新能源的設計戰略有兩條。

第一條是以設計驅動創新，成為公司轉型升級的一支重要的驅動力。設計的核心思想要以人為本，圍繞用戶需求開發和創造產品。

第二條是設計也要開放共享。開放共享對內來講，是內部資源開放共享；對外來講，要整合全球最優質的資源為我所用，與我共享。目前北汽集團已經將集團內的轎車、乘用車的造型設計資源進行了進一步的整合，把幾個整車公司的設計中心、造型中心全部集中在一起，建立了一個100多人的高水平的設計團隊。

ARCFOX品牌的設計觀

鄭剛表示，ARCFOX注重設計，但絕不會僅僅拘泥于在設計上的成績。為ARCFOX，北汽新能源建立了完整和龐大的國內外協同機制，組成了一支多國多地的設計團隊。從設計的理念、設計的方法、設計的“憲法”制定，再到車輛的內外飾的造型設計、交互設計、服務設計、和未來新的商業模式設計。完整的一體化綜合進行規劃和推進。

在設計風格定調之后，會據此進行產品應用和推廣。同時，有德席爾瓦這樣的大師做指導和推動，來進行設計戰略步步的演進。

鄭剛認為，設計在產品創造的全流程，全價值鏈中無處不在。對于用戶的選擇、產品定義、市場定位、品牌的核心理念和價值觀的提煉，設計團隊都將承擔非常重要的工作內容。ARCFOX將結合目標用戶群的潛在需求和價值主張創造出不同于其他品牌的差異化比較競爭優勢。

ARCFOX最讓人引以為豪的是，它是世界上最先進的、最高端的、完全能夠滿足未來智能化、網聯化所需要的，正向開發的全新電動車品牌。這項工作在兩年前就開始著手，現在呼之欲出。

接下來，ARCFOX將在日內瓦車展和上海車展亮相，向全球正式發布ARCFOX品牌的家族設計，兩款超級跑車、一款量產車型和量產車的概念版。

ARCFOX完全獨立于BJEV現有產品

對于ARCFOX與北汽新能源現有產品是否會進行融合共享的問題，鄭剛斬釘截鐵的給出了答復，ARCFOX將完全獨立于BJEV現有產品，并解釋了其中的緣由。

第一個原因，ARCFOX的目標市場、目標用戶和品牌訴求與BJEV現有產品大不相同，這些都將在后續的品牌活動中向大家展示。

第二個原因，技術差異。

BJEV是跟傳統燃油車品牌進行同步開發共享平臺。由于要考慮到燃油的發動機的布置，所以它在電動化和對未來的無人駕駛的技術普及的時候，它就不能做得那么純粹。

ARCFOX的技術核心是面對市場和客戶的需求，充分考慮了電動汽車的技術需要，全新正向開發的技術平臺，以及在此平臺上衍生的眾多的家族產品。ARCFOX在它開發設計之初，就忘掉所有燃油車的需求，全面專注地基于未來無人駕駛所需要全新電動車。因此從技術架構、技術標準、開發平臺、共享的零部件模塊這四個方面完全不同。或可以說整體上高出了兩級。

同時，鄭剛也表示，全新正向開發的電動車基礎上，北汽新能源進行了很多新的商業模式創新，包括未來的渠道、品牌建設。在這些方面，后臺還可以會做一些服務性的東西。但在前臺完全是獨立和區隔的，區隔的目的就是專注，只有專注才能把全新的具有挑戰性的工作做好。

我們的目標很清楚，不僅要做中國最好的純電動汽車，我們還要挑戰特斯拉。我們要爭取成為全球純電動汽車市場上的領導者，這點上我們將堅持開放創新的戰略，來把我們的產品、技術、用戶體驗包括品牌經營好。

正如鄭剛所講，四年多以前，北汽新能源在推廣新能源汽車的時候面臨著非常多困難，當時是要完成從零到一的轉變。但是四年多過去了，現在北汽新能源已經成長為全球銷量最多的新能源車企。完成了從零到一，現在北汽新能源進入了從一到萬的時代。

我們也看到，ARCFOX品牌對于北汽新能源乃至北汽集團打造品牌向上的作用不可小覷，它是一塊磚，未來將引出更多美玉。