石墨烯因獨特的電熱等特性，在許多領域擁有廣泛的應用前景，已經被列為未來中國重點發展的產業之一。在新能源汽車領域，石墨烯電池的概念反復被提及，似乎已經成為目前電動汽車電池技術的突破口。

然而質疑的聲音也此起彼伏，多數是指出石墨烯存在概念炒作的嫌疑，因為從實驗室階段到量產制備階段難度頗高，真正能做的少之又少。其次，石墨烯作為諾獎新材料備受關注，而“石墨烯電池”概念則很大程度上是我國新能源汽車產業急速發展催生出的產物。

究竟石墨烯產業以及“石墨烯電池”未來前景如何，蓋世汽車·新能源為此對行業人士進行了調研，看看大家的觀點如何。

《中國制造2025》重點領域技術路線圖中提到，中國石墨烯產業未來總體目標是“2020年形成百億產業規模，2025年整體產業規模突破千億”。從2004年石墨烯發明至今，十年有余，石墨烯在應用領域概念頻出，然而實質性的突破還有待觀察。如今，產業也僅僅算為起步階段，千億規模始終是一個目標，至于能不能實現，計劃經濟下，政策力不可小覷。

正如被調研者所認為的一樣，石墨烯產業在如今在應用領域面臨諸多挑戰。制備前期，石墨的選材尤為重要，不同的石墨烯材料所要發揮的電、熱、光以及強度性能各不相同，因此需要匹配結構合適的礦物質。石墨烯作為二維材料，制備過程中設備以及工藝的選擇也是難題。高品質的石墨烯才有可能應用于材料領域。

石墨烯產業在中國被熱炒，不管是噱頭也好還是資本運作也罷，都從側面反映了產業發展初期的浮躁風氣。不可否認石墨烯的優異性能，然而現階段多花時間研究應用領域以及下游產品總比吹捧概念要來的實際。“石墨烯電池”這一概念，有關專家提出這是不嚴謹的。當今世界以鋰離子為主，正極材料占據了電池成分大部。比如電動汽車常用的磷酸鐵鋰電池以及三元電池。相關“石墨烯電池”現階段只是在動力電池中添加了少量石墨烯成分，并不能稱之為真正的“石墨烯電池”，甚至也不符合石墨烯材料的命名法則。理論上石墨烯的性質可以加快充放電速度，然而并不能提高電池能力密度，實際應用中也少有因加入石墨烯而使電池容量提升續航增加的情況。

所以，對于國家仍在大力扶持的新能源汽車產業來說，石墨烯材料應用困難，成本高昂，僅以現階段我國新能源汽車產業水平來看，需要創新性的工藝來配合石墨烯材料才有可能實現下游產業的應用。未來石墨烯產業的發展，一方面看國家政策導向，一方面也由市場經濟起反作用，是好是壞，要靠時間去檢驗。