據(jù)了解，低速電動(dòng)車(chē)在3、4線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)需求非常大。低速電動(dòng)汽車(chē)可以促進(jìn)內(nèi)需，成為未來(lái)十年中國(guó)一個(gè)很大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

談起低速電動(dòng)汽車(chē)，很多反對(duì)者總是拿早期那些簡(jiǎn)陋的三輪、四輪老年代步車(chē)說(shuō)事，這是對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歪曲。隨著行業(yè)的發(fā)展，低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)形成了低速不低質(zhì)，低價(jià)不低配的行業(yè)特點(diǎn)。這個(gè)來(lái)自草根，深受普通老百姓歡迎的產(chǎn)品，已經(jīng)具備了形成具有中國(guó)特色的低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的條件，國(guó)家相關(guān)政策明確之后，有望迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展。

低速電動(dòng)汽車(chē)好在哪里？

如果同寶馬、奔馳、奧迪相比，低速電動(dòng)車(chē)確實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)。但不是每個(gè)家庭都能消費(fèi)得起汽車(chē)，更不用說(shuō)豪車(chē)了。對(duì)于3，4線城市及中低收入人群、老年人以及家庭婦女等群體來(lái)說(shuō)，低速電動(dòng)車(chē)是有很多實(shí)實(shí)在在的優(yōu)點(diǎn)的。

第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是購(gòu)買(mǎi)價(jià)格低。低速電動(dòng)車(chē)的售價(jià)通常在2-3萬(wàn)之間，比很多傳統(tǒng)汽車(chē)都要便宜。傳統(tǒng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，功能越來(lái)越多，這是好事。但對(duì)低收入群體來(lái)說(shuō)，某些可有可無(wú)的功能卻提高了售價(jià)。低速電動(dòng)車(chē)相對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一些有限的功能，但便宜的價(jià)格實(shí)實(shí)在在的擺在那里。

第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是使用成本極低。以百公里耗10度電來(lái)說(shuō)，跑一百公里只需電費(fèi)5塊錢(qián)。換算成汽油，百公里耗油不到1升，同傳統(tǒng)汽車(chē)相比使用成本少了好幾倍。對(duì)于低收入群體來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)。

第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是停車(chē)方便。目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)的低速電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)度都在3米5以內(nèi)。而傳統(tǒng)a級(jí)車(chē)的長(zhǎng)度一般都超過(guò)4米了，b級(jí)車(chē)在4米5以上。低速電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)度可以見(jiàn)縫插針，并且降低了駕駛員停車(chē)尤其是側(cè)方位停車(chē)的難度。大家都知道開(kāi)車(chē)不是很難，把著方向盤(pán)小心謹(jǐn)慎開(kāi)就好。但停車(chē)卻是一個(gè)難題。所以這個(gè)長(zhǎng)度其實(shí)降低了對(duì)駕駛員的要求，使得一些特殊群體比如老年人，家庭主婦等也可以開(kāi)車(chē)了。

還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是充電方便。城市越小，加油站越少。傳統(tǒng)汽車(chē)要經(jīng)常加油，并不十分方便。高速電動(dòng)汽車(chē)需要建充電樁，增加用電負(fù)荷，在小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)也不容易實(shí)現(xiàn)。而低速電動(dòng)車(chē)并不需要特殊的充電設(shè)備，家用插頭，220v電源即可。所以城市越小，對(duì)低速電動(dòng)車(chē)越是一個(gè)利好。比如農(nóng)村，家家戶戶都有院子，拉一根電線充電即可，非常方便。

低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在哪里？

低速電動(dòng)車(chē)的最大市場(chǎng)在3、4線城市，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這些地方人均收入較低，而交通基礎(chǔ)設(shè)施不如大中城市。低速電動(dòng)車(chē)由于購(gòu)買(mǎi)和使用價(jià)格低，并且駕駛及停車(chē)方便，很好的滿足了這部分中低收入人群的出行需求。

中國(guó)13億人口里仍有至少一半的中低收入人群，這部分人群的出行需求并不比高收入人群低。以前他們可以等公交車(chē)，可以風(fēng)雨無(wú)阻的騎車(chē)來(lái)滿足自己的出行需求如購(gòu)物、接送孩子、走親訪友等。低速電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)之后，使得他們有了一個(gè)更好的選擇。

所以低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)需求會(huì)非常旺盛。希望國(guó)家可以早日出臺(tái)一系列相關(guān)政策，把低速電動(dòng)車(chē)同高速電動(dòng)汽車(chē)做不同的分類(lèi)，來(lái)針對(duì)不同的人群需求。出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)單獨(dú)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升普通老百姓的出行質(zhì)量。

即使沒(méi)有國(guó)標(biāo)，地方政府可以一刀切，一禁了之，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，低速電動(dòng)汽車(chē)一定是大趨勢(shì)。