科技部部長萬鋼日前在天津濱海舉行的2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上對我國和全球新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀進行了說明，其中涉及到關(guān)于動力電池的話題。
    萬鋼介紹道，經(jīng)過十幾年的努力，我國已經(jīng)初步構(gòu)建成以新能源汽車整車、零部件和關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新體系，鋰電池的成本從2009年的5元一瓦斯，降低了將近50%，能量密度提高了一倍以上，單體電池的循環(huán)壽命也顯著地提高，全國動力電池的年產(chǎn)量可以達到200億瓦斯，也就是說能夠滿足20萬輛汽車的配套。
    在配套工程方面，我國的鋰電池企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用和全球配套，促進電動汽車的技術(shù)先進，成功地進入了跨國公司的全球配套體系，通過電動汽車共性技術(shù)的研究，在關(guān)鍵零部件的系統(tǒng)、集成、匹配、車載應(yīng)用、關(guān)鍵制造工業(yè)、產(chǎn)業(yè)配套方面取得了一批先進的技術(shù)和成果，初步建立了自主的知識產(chǎn)權(quán)體系。
    萬鋼分析從新能源汽車數(shù)據(jù)來看，純電動公交車已經(jīng)成為國際先進水平的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系和具有國際競爭能力，部分產(chǎn)品已經(jīng)開始出口。混合動力客車趨于發(fā)展成熟，主流產(chǎn)品的實際節(jié)油率穩(wěn)定在20%左右。我國節(jié)能與新能源汽車，公交客車在大型客車市場中所占的比例近幾年快速升高，從2010年的不足2%上升到2012年的9.9%，今年四個月的快速上升到14.5%，新能源公交客車的規(guī)模居世界第一。到今年7月底，示范城市的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到了47800輛，全國大范圍的大概超過了6萬多輛，增速明顯地加快。
    萬部長的發(fā)言主要著眼于鋰動力電池，事實上國內(nèi)還有鎳氫動力電池與燃料電池兩種技術(shù)路線，前者的既有陣地被鋰電池占領(lǐng)，而后者是未來動力電池的可能方向。