如果要用一首歌來形容這兩年的電動車熱度，那必須是小蘋果的“點亮我生命的火火火火火火”。如果有誰閑得無聊愿意去分析一下數據，一定會發現i3、特斯拉這些電動車中的高帥富車型明顯熱度更高。那是說電動車必須要足夠高帥富才有前途嗎？今天我們來跟大家探討一下電動車應該長成啥樣！

在上周長城華冠董事長陸群跟我們說，電動車其實續航里程不重要，充電方便的問題也不那么重要，重要的是電動車長成啥樣！屌絲要當屌絲中的戰斗絲才有未來，在車的世界里，電動車也要是車中的高帥富或許才有未來！

陸群是誰？

先介紹下陸群和長城華冠。長城華冠，國內汽車整車設計研發公司，陸群是其大BOSS。他們給N多汽車品牌（什么車？這是商業機密，不能說的）做過整車設計并成功上市。而最近，長城華冠被人關注，是因為他們發布了一款叫做前途的電動車（陸總說他因為這輛車也被不少網友吐槽呢）。

富——貴，才會有人可能買！

對于一輛電動車來說，所需要的電池成本很高，這點相信您和編輯已經達成了共識。根據估算，將成本控制得相當好的特斯拉ModelS也需要在電池上花費大約十幾萬人民幣。而電動車要想有發展總不能坐等電池行業變得更加牛掰或者電池變得便宜，那就只能從自己身上下功夫了：

1.電動車應該革命性的做車身輕量化。電動車的平均耗電量和車重密切相關，讓整車重量下降100斤，大約每百公里的耗電量就能下降1度，就能少裝1度的電池。

2.變身一輛很貴的車。我們先來算這樣一筆賬，假如電池成本20萬，車本身也賣20萬，這樣電動車就沒辦法賣了。但如果車本身是80萬，提升到100萬，那么可能消費者對于增加的20萬電池成本反而就沒有那么敏感，變得更容易接受了。

當然，現階段來說，想要做電動車革命性的輕量化，好像也會很貴。所以做貴的車，這可能是電動車的出路之一，也是特斯拉首先選擇做一輛70萬車的原因。貴，才會有人可能買！

當然了，我知道看到這里大家一定要開噴了，居然說出要賣就賣貴一點這樣的話！不過我相信作為消費者，大家都各個心里都跟明鏡似的。要想賣得貴，當然要給我們一個掏腰包的理由，如果跟早年間的某些自主品牌一樣憑空說自己高端，價格憑空翻了一倍，您會買嗎？當然答案是不！所以必須要給大家一個買高端電動車的理由。而這個理由其中很重要的一點就是：跑得快！

高——5秒俱樂部成員！

電動車，要想做得跟勞斯萊斯、賓利一樣豪華沒那么容易，而要做得跟蘭博基尼、法拉利一樣快就容易很多了。因為電動車天生就有作為跑車的潛質，這是由電機的扭矩特性來決定的，電機有比汽油機好的多得多的加速特性。為什么特斯拉一踩油門就沖出去了？不是因為特斯拉好，而是因為電機好；也不是因為特斯拉的電機有多好，而是都好！這個時候一個10缸或者12缸的發動機可能跟一個大功率的電機達到的效果是一樣的！

超級跑車很多消費者買不起，但是一個幾十萬的電動跑車或許離我們兒時的夢想能更近一些。它可以輕松闖進5秒俱樂部，可以滿足你對速度的夢想，可以安撫我們躁動的激素。這是我們分析特斯拉為什么要造一ModelS的原因，而這也是長城華冠決意要打造前途的原因。

帥——很重要！

除了跑得快，超級電動車還應該有一些好玩的炫酷的噱頭——特斯拉的17寸屏絕對算一個！從技術上來講這個設計是個很扯的配置，因為在開車時觸屏是基本沒有辦法操作的，不信您可以試試……

不過沒關系，消費者喜歡大pad，那就讓電動車變成一個大Pad，至于其他的，可以用其他辦法解決，這才是互聯網的造物思維。

這讓編輯不由得想起德國ABB三大豪華品牌，消費者就是喜歡觸屏，偏要設計操作和顯示完全脫離的iDrive、MMI和COMMAND系統。

另外未來的車是必須要和互聯網接軌的，而觸屏就是車和互聯網最好的入口。因為屏幕上顯示的內容都是可以變換，可以更智能的實現車和人的交互。

像保護人一樣保護電池

電動車的電池很貴，受到撞擊有可能會短路、還有可能會漏電……不能再說下去了，再說下去整個人都不好了！另外電池在天氣冷了或者熱了的時候都會鬧點小別扭，所以在電動車里，電池必須是重點保護對象。

而現在，不論是特斯拉或者其他不少電動車都將電池放在了車底，這并不是一個好的選擇。當然，我們知道，這些電池一定有各級保護，也許托底也沒事；他們還設計了各種電池管理裝置，讓電池總能在一個合適的溫度下工作，可不論哪種方式，都不如不讓電池“風吹日曬”來得強。

做過數款傳統燃油車設計的陸總表示，在傳統燃油車的設計過程中，人永遠是唯一重要最為重要的保護對象；而在未來的電動車里，人和電池必須要變成共同重要的保護對象。

貴、跑車、足夠炫、電池要重點保護，這四點就是長城華冠的陸群，那個前途電動車的設計者為我們帶來的關于電動車的設想，也是他設計前途這款電動車的想法。