美國《大眾科學》雜志近日一篇文章指出，在不久之后的某個時刻，美國本土銷售的插電式混合動力汽車就將達到10萬輛。然而，對于大多數并不是特別能摸清汽車的門道兒的消費者來說，電動汽車在許多方面可謂是迷霧籠罩。“它適合我嗎？”——對于如何得到這個問題的答案，許多人士可能并不想費心去從制造原理、市場趨勢等林林總總的方面對它們和傳統汽車做出比較——要知道那只會使選擇題更加難做。

于是，《大眾科學》提供出了8個簡單實用、但人們理應有所了解的關于電動汽車的“小事”，為這些糾結的人們整理一下思路；又或者，你可以叫它“傻瓜使用指南”——就像我們最希望看到的那種說明書一樣。當然，作為一篇美國人撰寫的文章，部分情況僅是對他們而言，他們一般也不看世界。不過一路讀下來，你會發現，其中不乏普適的道理。

1.關于售價

請知道：電動汽車目前的售價遠高于同等大小的傳統汽車

不管怎么說，當人們決定掏錢包時，只有“價錢”問題才應該排在第一位。

以目前最便宜的插電式混合動力汽車——2013款電動Smart為例，它的價格是該產品入門級燃油版的兩倍之多。純電動汽車的代表2013款日產聆風（LEAF）也不便宜，即便不算上補貼的價格，都要高達28800美元，而同級車型的Sentra只要15990美元。

2.關于經濟性

請知道：電動汽車的經濟性無與倫比

這就是接下來你該關心的問題：電動汽車使用起來是不是一個費銀子的家伙？

同樣以數字計算：以美國而言，假定一加侖汽油的價格為4美元，那么一輛2.5排量的傳統汽車行駛100公里的成本便是16美元。而一輛電動汽車跑同樣的距離，卻要節省很多。即便各個地區的電價各不相同，車主也僅僅需要支付75美分至6.5美元的用電費用而已。

3.關于動力

請知道：有些電動汽車，如插電式混合動力，是依然裝有燃油發動機的。

對于一個美國人來說，你跟他提電動汽車，會只想到日產聆風、特斯拉S（TeslaModelS，由特斯拉汽車公司制造的高性能電動轎車）等這些純電動車。

然而，一點不燒油的純電動汽車只是電動汽車的重要一部分。另一大陣營是既可從插座又能依靠自身發動機獲取電力的插電式混合動力汽車，比如通用推出的沃藍達。它由不需要從外部為車輛充電的混合動力技術演化而來，混合動力技術如今已經相當成熟，福特、本田、豐田等汽車巨頭都推出了市場化的產品。

插電式混合動力汽車，也解決了人們對于電池耗盡車輛將寸步難行的擔憂。但這里面有個前提，就是他們可別把發動機的油也正好用光了。

4.關于操控性

請知道：電動汽車的操控性絲毫不遜傳統汽車

如今的電動汽車產品，早已超越了“高爾夫球車”的原始階段。不過還是有許多人包括一些老司機，尚不知道電動汽車在操控方面的好。

比如它依靠電力行駛因而非常安靜（電池電源運行時，沒有發動機或變速箱的噪音）；同樣具備優秀的加速力和扭矩；由于沒有怠速，電動汽車的啟停加速非常有力、平順……毫無疑問，這些良好的駕駛體驗，將成為電動汽車大規模市場化時的秘密武器。

5.關于電池電量

請知道：人們不必對行駛里程憂心

駕駛電動汽車時，如果看著電池電量表上的指針一點點滑向零，人們無法避免地會感到焦慮和擔心。這都可以理解，當你開著傳統汽車時看著油量漸少前方卻還沒出現加油站的影子時也是差不多心情。

但是，真正在生活中使用電動汽車的人會告訴你，電池耗盡的極端情況幾乎不會發生。首先是一天之內需要行駛的里程其實并不太多；其次是，隨著充電設施的普及與電池技術的發展，一輛充滿電的電動汽車將能夠帶領你去越來越遠的地方。

6.關于使用環境

請知道：電動汽車的使用需要良好的自然環境

我們人類也喜歡溫度適宜的地方啊，為什么電動汽車就不能有自己的喜好。對于它們來說，70華氏度（約21攝氏度）的氣候條件可謂最佳。當然也沒有那么嚴格，但如果是極冷和極熱的地方，都不太適用電動汽車。因為電池本身對溫度非常敏感，而這直接影響著車輛的行駛里程。

比如，美國亞利桑那州菲尼克斯的沙漠地區，夏季溫度常常高達150華氏度。而北部以及加拿大大部分地區，則常年嚴寒。這里的極端溫度，加上汽車暖氣或空調系統的使用，都會極大消減車輛的行駛距離。相比之下，加利福尼亞州能夠成為美國電動汽車發展最快的地區，顯然與其宜人的氣候緊密相關。

7.關于環保

請知道：電動汽車是節能減排的利器

天啊，如果你非要和走路相比，電動汽車并不能為環境做出貢獻，它到底也是一輛車，嚴格地說，電動汽車本身也是耗能并存在碳排放的。但是與傳統汽車尾氣排放相比，其綠色環保的意義一目了然。

兩份不同的調查顯示，同樣行駛1英里，電動汽車的排放量遠遠低于燃油汽車的2.5升發動機。

有意思的是，在美國的一些州，電動汽車的表現，甚至超越了迄今為止世界最成功的商業化混合動力汽車——豐田普銳斯。

8.關于涉水

請知道：電動汽車不是旱鴨子

專家們不該覺得普通人的思路太簡單，我們就是覺得帶電的東西落入水中是非常危險的。那么電動汽車呢？高功率的動力電池一旦涉水會不會成為車主的潛在威脅？

答案是否定的。不管你是想開著它通過自動洗車房淋個痛快，還是不小心開進了深水坑，都沒問題。雪佛蘭甚至為旗下的增程式電動汽車沃藍達專門錄制了浸水實驗的全過程，向消費者傳達對他們電池管理系統安全性的信心。