近日，被譽(yù)為“中國科技第一展”的中國國際高新技術(shù)成果交易會（以下簡稱“高交會”）在深圳會展中心隆重開展。深圳市比克電池有限公司（以下簡稱“深圳比克”）與江西安源客車制造有限公司（以下簡稱“安源客車”）聯(lián)合開發(fā)的PK6120CHEV型混合動力新能源客車強(qiáng)勢亮相，成為工業(yè)和信息化部專題館的一大焦點(diǎn)。這也是該客車測試完成后首次在業(yè)內(nèi)及大眾面前展出。

此次展示于比克電池展區(qū)的PK6120CHEV新能源客車為油電混合動力型，車長近12米，軸距6.1米，全車總質(zhì)量18噸，最高時速達(dá)69千米/小時。這款客車動力電池組全部采用深圳比克生產(chǎn)的三元材料鋰離子動力電池，具有循環(huán)性能好、能量密度大、安全系數(shù)高等特點(diǎn)，在完全充滿電的情況下，PK6120CHEV的電能驅(qū)動行駛路程約50公里，目前已通過國家標(biāo)準(zhǔn)上公告測試。該車型在15000公里強(qiáng)化測試中，節(jié)油率為40%，并在整車測試中，實(shí)現(xiàn)單車從江西萍鄉(xiāng)到河南鄭州再到廣東深圳近3000公里的無故障安全行駛。

中國新能源客車制造企業(yè)已經(jīng)迎來掘金時代。國務(wù)院近期發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中，把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為推廣應(yīng)用的突破口。從有關(guān)部門此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，目前新能源客車占大型客車市場的比例僅在10%左右，電動車市場份額僅為0.1%，遠(yuǎn)低于日本和歐洲的水平。眾多國內(nèi)客車制造廠商正積極尋求新機(jī)遇，深圳比克與安源客車攜手成功打造新能源汽車也正是抓住契機(jī)搶灘市場的創(chuàng)新舉措。

目前，比克與安源已聯(lián)合研發(fā)十余款不同型號新能源客車，包括油電混合動力大客車、氣電混合動力客車、純電動中大型客車。其中四款車型已獲國家準(zhǔn)入，其余車型也已下線，大部分完成國家定型試驗(yàn)。其中有四款車型正在鄭州、南昌、萍鄉(xiāng)等地的公交線路進(jìn)行為期三個月的試運(yùn)行。檢測數(shù)據(jù)顯示，比克與安源聯(lián)合開發(fā)的多款油電混合型新能源客車萬公里檢測故障率為零，城市綜合工況百公里耗油22-28升，具有操作穩(wěn)定、動力性能強(qiáng)勁、節(jié)油率高等優(yōu)勢。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，深受試運(yùn)營單位好評，并已獲部分國內(nèi)外訂單。

深圳比克的動力電池技術(shù)發(fā)展純熟，已為多款國內(nèi)外知名乘用車提供動力電池及解決方案。此次為一系列安源新能源客車開發(fā)的動力鋰離子電池能源供應(yīng)系統(tǒng)均考慮了大中型客車的構(gòu)造，并結(jié)合安源客車的整車制造經(jīng)驗(yàn)，針對客車的公共及商用交通運(yùn)輸需求配備動力電池。在電芯成包過程中，一方面以高能量密度電芯為大型客車提供動力來源，同等續(xù)航里程減少電池使用量，制造更輕盈更經(jīng)濟(jì)的電池系統(tǒng)；另一方面，比克圓柱形小電芯之間天然的阻燃間距結(jié)構(gòu)也大大提升了動力系統(tǒng)的安全性。

深圳比克新能源事業(yè)部總經(jīng)理王潘表示：“和新能源乘用車發(fā)展類似，目前新能源客車的開發(fā)制造大多以傳統(tǒng)車構(gòu)造為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，再配以能源供應(yīng)系統(tǒng)。而深圳比克和安源客車的產(chǎn)品開發(fā)以電池、電機(jī)、電控為開發(fā)核心，基于新能源技術(shù)和全新研發(fā)制造理念來打造真正的新能源巴士。在省市政府的大力支持下，依托比克領(lǐng)先的核心技術(shù)、搭配安源持續(xù)優(yōu)化的客車生產(chǎn)線和管理流程，核心技術(shù)與優(yōu)勢資源完美結(jié)合，我們有信心筑就馳名國內(nèi)外的新能源客車產(chǎn)品。”

在本次展會上，比克電池展出的多款動力電池電芯、模組以及新能源客車得到了眾多業(yè)內(nèi)外參觀者的特別關(guān)注。國家工信部副部長毛偉明也蒞臨深圳比克展區(qū)參觀指導(dǎo)，并鼓勵電池廠商與整車廠商共同探索，推動新能源客車的應(yīng)用。