膠體鉛酸蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。

膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質，內部無游離液體存在，在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生熱失控現象；電解質濃度低，對極板的腐蝕作用弱；濃度均勻，不存在電解液分層現象。

膠體鉛酸蓄電池的性能優于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩定，可靠性高，使用壽命長，對環境溫度的適應能力（高、低溫）強，承受長時間放電能力、循環放電能力、深度放電及大電流放電能力強，有過充電及過放電自我保護等優點。

用于電動自行車的國產膠體鉛酸蓄電池是在AGM隔板中通過真空灌注，把硅膠和硫酸溶液灌到蓄電池正、負極板之間。膠體鉛酸蓄電池在使用初期無法進行氧循環，這是因為膠體把正、負極板都包圍起來了，正極板上面產生的氧氣無法擴散到負極板，無法實現與負極板上的活性物質鉛還原，只能由排氣閥排出，與富液式蓄電池一致。

膠體鉛酸蓄電池使用一段時間后膠體開始干裂和收縮，產生裂縫，氧氣通過裂縫直接到負極板進行氧循環。排氣閥就不再經常開啟，膠體鉛酸蓄電池接近于密封工作，失水很少。所以針對電動自行車蓄電池主要失效是失水機理，采用膠體鉛酸蓄電池可獲得非常好的效果。膠體電解質是通過在電解液中加入凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質，通常膠體電解液中還加有膠體穩定劑和增容劑，有些膠體配方中還加有延緩膠體凝固和延緩劑，以便于膠體加注。

“硅膠電池”全稱是“稀土納米硅膠電池”，它是“天能”建立的“國家級博士后工作站”研發的新產品，屬于鉛酸電池的升級產品，這種全密封、免維護的稀土硅膠電池，具備綠色環保、高容、智能等多項國家專利技術，該電池充一次電，汽車連續里程可達120公里以上，最高時速達到120公里，還具有使用壽命長、重量輕、容量大、價格低、安全性高等優點。據“天能”技術人員介紹，這一高科技新產品經過1000多個日夜的努力和數百次的試驗，于去年9月正式投產，是當今我國電動車動力電池最先進的低碳產品。

采用德國進口的高純納米氧化硅及稀土合金材料研制而成，具備綠色環保、高容、智能等多項國家專利技術，該電池充一次電，汽車連續里程可達120公里以上，還具有使用壽命長、重量輕、容量大、價格低、安全性高等優點。產品一致性、可靠性、穩定性好，使用中失水極少，免維護；充電接受效率高，自放電率低；大電流放電性能優異，低溫容量高；過放電恢復性能好，高溫特性穩定，耐振動。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

缺點有

1壽命短,:長壽命鉛酸電池的循環壽命在200次左右，最高也就300次，

新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1—1.5年時間，

2使用安全性差，鉛酸電池在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅

3可充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，

4體積較大。

5不綠色環保.絕對的綠色環保電池電動自行車雖然為綠色環保型的交通工具，而其配備的鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當，仍將對環境夠成二次污染.

總體而言,硅膠電池比鉛酸電池好.

硅膠電池也錄屬于鉛酸電池一種，由于電解液中加入了一定比例的硅膠，降低了電解液硫酸分層現象，相比沒有加硅膠的電解液的電池從使用壽命上看，的確要長。

上面回答中：可充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，

不同意鉛酸電池有記憶效應的說法，沒錯，鉛酸電池在放電后需要及時補充足電是對電池壽命延長的關鍵，真正的硅膠電池可以比普通鉛酸電池在這方面也是有點優勢，比如說，同樣的容量的電池，一種是膠體電池，一種是普通電池，同樣放電一定的容量，然后同樣放置兩天后再進行補充電，膠體電池容量恢復可達到100%，普通電池可能只有90%。

記憶效應的理解是這樣的：一種電池在本身有100AH容量，在放電使用時放出容量50AH即去補充電，若該電池有記憶效應，那么再次使用時僅有50AH容量供用。鉛酸電池是不會這樣的，額定容量100AH，第一次放出容量50AH，補充電后再次使用仍可以供用100AH容量。

只能是說，鉛酸電池在放電后不及時給其補充電是對其容量恢復有嚴重的影響，長期以往會縮短使用壽命。