今天早間消息，根據國家《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的原則，廣東省政府結合本省新能源汽車及配套鋰電池產業發展的優勢，提出了相關實施意見，要求珠三角地區更新或新增公交車要采用新能源汽車。
    新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其他能源汽車，但對我國而言主要是指混合動力汽車，對廣東省而言，具體方向是插電式混合動力汽車和純電動汽車。
    在新能源汽車發展上，首先在明確最新的一些政策：
    1、低速電動車被否決，到2015年純電動汽車、插電式混合動力車最高車速不低于100公里/小時。
    2、技術路線：以純電驅動作為新能源汽車發展取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。
    3、財政補貼與稅收優惠：中央財政撥出資金，對新能源汽車技術創新工程給予支持（包括鋰電池項目），私人購買給予補貼。
    4、能源補充方法：堅持鋰電池充電模式，否定鋰電池換電模式。
    以上情況向鋰電池企業提出了更高的產品要求，但更多的表述則是充滿機遇的，廣東省提出的公交車推廣原則加固了鋰電池廠家的產業地位，省政府的針對性意見提出了具體目標：取用5年時間建立以骨干企業為核心的節能與新能源汽車產業鏈，用10年時間建設成產業規模、創新能力和品牌影響力居國際前列的新能源汽車產業基地。
    在這一規劃下，以電動汽車和鋰電池雙業并舉的比亞迪最為有利，充電設施及電池儲能技術是電動汽車推廣的瓶頸，比亞迪可以做到2000次充放電循環的磷酸鐵鋰電池單體壽命，不過，在做成電池組后的安全和使用性能方面則需要投入更大的精力。打造優異的電池管理系統是比亞迪們在廣東省意見出臺后應立即展開攻關的課題。