不得不說，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)向未來前進(jìn)的主旋律。

一方面，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車，更加具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)，另一方面政策的利好和各廠家對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的專精打造，賦予了它更多的吸引力。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到了58萬臺(tái)，同比增速達(dá)到了54%。其中，中國銷量達(dá)到了28萬臺(tái)，同比增長130%，中國新能源乘用車占據(jù)世界份額的49%。

當(dāng)消費(fèi)者開始傾向于選擇購買新能源汽車時(shí)，也迫切地希望對(duì)它有進(jìn)一步的了解，尤其是關(guān)于安全的方面。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳曾表示，安全是新能源汽車的根本。那么，新能源汽車的安全性究竟如何？能否讓大家安心坐在一塊大電池上飛奔呢？

事實(shí)上，由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的純電新能源汽車遠(yuǎn)比想象中更安全，而其中事關(guān)安全和品質(zhì)的重點(diǎn)，則在于電池包。

一塊與眾不同的“三明治”

有人會(huì)問，到底什么是電池包？

電池包就是新能源汽車的核心能量源，為整車提供驅(qū)動(dòng)電能。電池包的組成部分主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和電池管理系統(tǒng)BMS。

那廣大用戶十分在意的電池包安全問題又是怎樣的呢？

影響電池正常工作的因素有很多，比如說電能的非正常釋放、燃燒、爆炸、碰撞和腐蝕等。就像手機(jī)電池，在過充或者是高溫環(huán)境里，會(huì)出現(xiàn)電池發(fā)熱現(xiàn)象，質(zhì)量較差的甚至?xí)ā?/p>

同理，在新能源汽車產(chǎn)品上，最大的安全隱患就是汽車在發(fā)生碰撞后導(dǎo)致的電芯熱失控，從而引發(fā)起火、爆炸等事故。

所以，廠商是如何保證電池包的安全的呢？

一方面是對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)上的改進(jìn)和嚴(yán)格的測(cè)試，比如在電池系統(tǒng)安全測(cè)試中至少保證化學(xué)、電氣、機(jī)械和功能等四大安全；另一方面則是通過一系列國家標(biāo)準(zhǔn)為電池安全予以統(tǒng)一強(qiáng)制量化，一切研發(fā)和生產(chǎn)都遵照明確的“安全底線”來進(jìn)行。

不僅電池包生產(chǎn)企業(yè)十分注重電池包的安全，整車企業(yè)對(duì)此也給予了足夠重視。比如愛馳汽車，它成立一年不到的時(shí)間便已著手投資布局電池包工廠，旨在通過自主切實(shí)把控所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，來保證電池包的安全，進(jìn)而解除用戶對(duì)電池包安全的焦慮。

愛馳汽車的電池包工廠，可通過高程度的自動(dòng)化，殼體、電芯、模組的輕量化以及控制模塊、熱管理系統(tǒng)的高集成度模塊化，確保生產(chǎn)出來的電池包具有可信賴的品質(zhì)，在各個(gè)環(huán)境下的使用都安全可靠。

具體到電池包本身的安全，有的車企選擇“外練筋骨皮”，通過加強(qiáng)車身架構(gòu)等方式，減少汽車在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)電池包的影響。

愛馳汽車則是“內(nèi)外兼修”的行家，除了堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)作為“硬氣功”護(hù)體，電池包本身也有“內(nèi)功”傍身，這就是其國內(nèi)首創(chuàng)的“三明治”結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)電池包干濕分離的領(lǐng)先技術(shù)。

依據(jù)電池包各系統(tǒng)的功能性，將其分為了強(qiáng)度層、冷卻層、控制層和電芯層，我們可以把它們看作一份三明治材料中的面包片、生菜、奶酪和牛肉。愛馳汽車的電池包對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行了分層疊加，各部分聯(lián)系緊密卻也層次分明，使得電池包成為一個(gè)如同“三明治”般多層的存在。

而其“三明治”結(jié)構(gòu)電池包的顯著優(yōu)勢(shì)便是能夠通過分層實(shí)現(xiàn)干濕分離。電池包在保證電池得到很好冷卻和預(yù)熱的前提下，進(jìn)一步提升整車安全性，即使在電池包受到?jīng)_擊甚至擠壓變形的情況下，也會(huì)確保泄漏的冷卻液不會(huì)接觸到電池模組，避免電池因冷卻液接觸短路造成的起火和爆炸等危險(xiǎn)。充分體現(xiàn)了愛馳汽車對(duì)產(chǎn)品安全的高度重視和對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。

這就如同雨季來臨，水庫的水位上升，正當(dāng)它要肆掠漫延時(shí)，卻遇上了牢不可催的堤壩，愛馳汽車的“三明治”結(jié)構(gòu)電池包便像是為電池模組構(gòu)筑了防護(hù)的堤壩。

電池包竟是“鋼鐵俠”

其實(shí)，在整個(gè)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，愛馳汽車更像是執(zhí)意要把電池包打造成“鋼鐵俠”，這一超級(jí)英雄的非凡戰(zhàn)斗力，源于他的三層保障，這和愛馳汽車保證電池包安全的原理是相似的。

鋼鐵俠的第一層保障，來自于鋼鐵戰(zhàn)衣。就如同愛馳汽車電池包的“三明治”結(jié)構(gòu)所帶來的“結(jié)構(gòu)安全”，通過控制層、冷卻層、強(qiáng)度層、電芯層等多層結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了干濕分離，是國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先的電池包技術(shù)，為電池包帶來堅(jiān)固的安全保障。同時(shí)，愛馳汽車電池包還采用了全鋁型材結(jié)構(gòu)，在滿足各種性能的前提下將輕量化做到極致。

鋼鐵俠的第二層保障，來自于管家賈維斯的智能協(xié)助。而愛馳汽車電池包也擁有智能主動(dòng)安全配置——BMS電池管理系統(tǒng)，作用在于時(shí)刻監(jiān)測(cè)每一節(jié)電池的電壓、電流等指標(biāo)的狀態(tài)，讓高電壓電芯放電、低電壓電芯繼續(xù)充電，以維持整個(gè)電池組的平衡，減緩電池組的整體衰減。

同時(shí)，BMS監(jiān)測(cè)著電池組各部分的溫度，配合自帶的溫控系統(tǒng)，對(duì)電池各部分的冷卻進(jìn)行控制，它也能夠監(jiān)控電池包是否存在漏電等問題，一旦發(fā)現(xiàn)異常會(huì)立刻報(bào)警提醒，甚至可以對(duì)故障部分實(shí)施斷電處理。另外，電池包工廠還擁有生產(chǎn)過程和質(zhì)量追溯系統(tǒng)，保證每個(gè)模組和電池包全生命周期追溯，使用戶使得放心，用得安心。

鋼鐵俠的第三層保障，則來自于托尼·斯塔克自身。而愛馳汽車電池包的電芯，也像托尼·斯塔克一樣強(qiáng)大。據(jù)了解，此次下線的愛馳汽車電池包就采用了高能量密度的電芯，其能量密度可達(dá)165Wh/kg，在國內(nèi)處于領(lǐng)先的位置。同時(shí)，還配以恒溫系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)安全性。可見，愛馳汽車電池包的安全保護(hù)措施與鋼鐵俠的三層防護(hù)原理相同，在這樣的防護(hù)之下，愛馳汽車的電池包才能夠做到安全的最大化。

托尼·斯塔克有句名言：“我的盔甲不是我的玩物、或是干擾物，而是我的庇護(hù)”，其實(shí)，這句話同樣也可以用來形容愛馳汽車的電池包。