梅賽德斯-奔馳將于本周二退出備受期待的電動(dòng)SUV汽車(chē)，這標(biāo)志著德系車(chē)廠開(kāi)啟對(duì)抗由特斯拉主導(dǎo)的電動(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)市場(chǎng)的反擊戰(zhàn)。

戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯奔馳、寶馬和大眾集團(tuán)的奧迪、保時(shí)捷等汽車(chē)品牌都在努力對(duì)抗特斯拉這家市值520億美元的北美汽車(chē)新貴，后者在早期宣傳時(shí)得益于它的科技公司光環(huán)。

今年特斯拉的最新入門(mén)級(jí)車(chē)型Model3預(yù)計(jì)產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)輛，而明年這一預(yù)計(jì)將達(dá)到今年的兩倍，因此高端電動(dòng)車(chē)型將成為特斯拉當(dāng)前的弱項(xiàng)。

于斯德哥爾摩啟動(dòng)項(xiàng)目中亮相的奔馳EQC據(jù)說(shuō)直接吸引了大批原本是特斯拉的關(guān)注者，這是奔馳旗下電動(dòng)車(chē)子品牌的第一款產(chǎn)品。寶馬和奧迪的產(chǎn)品也將緊隨其后發(fā)布。

IHSMarkit的汽車(chē)分析師Wajih霍斯森表示：“盡管特斯拉目前對(duì)豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的掌控力，但我認(rèn)為，在德系車(chē)廠的高端產(chǎn)品上市后，情況會(huì)發(fā)生巨大變化。”

“特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)幾乎變?yōu)榱悖@將從2019年開(kāi)始改變。”

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LMCAutomotive對(duì)此表示贊同，預(yù)測(cè)特斯拉未來(lái)十年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額將從當(dāng)前的12.3%逐步滑落至2.8%。

根據(jù)其預(yù)測(cè)，德系車(chē)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的總份額將超過(guò)特斯拉，在2020年達(dá)到11.8%，并在三年后進(jìn)一步增加至19%。

新款奔馳電動(dòng)車(chē)將于明年推出首批量產(chǎn)車(chē)型，定價(jià)為接近燃料車(chē)GLC的價(jià)格，與特斯拉售價(jià)為49000美元的model3相同，并提供SUV車(chē)型。

奧迪于周一在舊金山舉行了其e-TronSUV的生產(chǎn)，距特斯拉弗里蒙特裝配廠僅40盈利；e-TronSUV將于明年年初在展示廳發(fā)布，2020年將再推出兩款電動(dòng)奧迪汽車(chē)，以及大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷Tycan跑車(chē)的電動(dòng)版。

專(zhuān)家認(rèn)為，特斯拉利用其強(qiáng)大的科技光環(huán)，說(shuō)服早期電動(dòng)車(chē)主為其全電動(dòng)汽車(chē)支付了高昂的價(jià)格，甚至沒(méi)有質(zhì)量記錄和實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商的維修和支持；而德系汽車(chē)制造商擁有近一個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)制造歷史，有著純正的品牌血統(tǒng)和發(fā)達(dá)的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，以及數(shù)百萬(wàn)的現(xiàn)有客戶(hù)基礎(chǔ)，所以未來(lái)的特斯拉在其擅長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒉幻庖齺?lái)一場(chǎng)硬仗。