由于動力電池核心技術遲遲未能取得突破，國家新能源汽車推廣進程也嚴重受阻。在日前舉辦的新動2012第四屆中國新能源汽車盛典上，國務院發展研究中心產經部研究員王曉明指出，應組建起電池創新聯盟，集合各方力量，才有可能盡快攻破動力電池技術難關。
    根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020年)》，至2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量需達到50萬輛。但是去年我國電動汽車銷量僅為8268輛，與50萬輛的數字還相距甚遠。而電動車推廣不理想的原因主要是受到了動力鋰電池技術的拖累。目前，車用鋰電池普遍還存在續航不足、安全性不高以及循環壽命短等問題。此外鋰電池價格的居高不下也成了電動車推廣不開的重要因素。
    針對以上情況，王曉明呼吁應該盡快組建先進電池創新聯盟，重點突破電池一致性差等技術瓶頸。他指出，國家應加強資金、人才、技術以及政策方面的支持力度，組織電池突破計劃，充分利用現有電池技術進行下一代高性能動力電池的研究開發。并組建包括整車、電池組及材料等領域的產學研相結合的先進電池創新聯盟和其他形勢的聯合體，以重點突破動力電池成品率低、一致性差的問題。
    針對動力電池技術難題，此前也有業內專家曾指出，我國已經具備了突破電池瓶頸的技術基礎，但是這些先進技術分散于各企業、高校以及研究院中，無法得到有效整合利用。目前，只有進行聯合攻堅才有可能盡快突破電池技術瓶頸已經成為眾多業內人士的共識。但是由于涉及到利益問題，真正執行起來恐怕還是會存在不小的困難。