隨著技術的進步，5000毫安的充電寶依然成為起步數。8000、10000、15000甚至20000毫安的移動電源比比皆是。現在的充電寶市場非常混亂，從幾十元到大幾百元，各種各樣的品牌晃瞎了雙眼（國內某頂級電商關于充電寶的品類就有上百個品牌)。但充電寶里面還是有很多門道的。

隨著大屏幕智能手機的盛行，本身電池技術瓶頸，待機時間超過一天的手機越來越少。這就催生了一個新的產品品類--移動電源，或者叫充電寶（下來統稱充電寶）。

隨著技術的進步，5000毫安的充電寶依然成為起步數。8000、10000、15000甚至20000毫安的移動電源比比皆是。現在的充電寶市場非常混亂，從幾十元到大幾百元，各種各樣的品牌晃瞎了雙眼（國內某頂級電商關于充電寶的品類就有上百個品牌)。但充電寶里面還是有很多門道的。比如它的外觀，有圓的、扁的、長的、方的、片狀的甚至有毛絨玩具的！還有它的標準的區別，比如機場講瓦時，而不是我們俗稱的毫安。功能也越來越多，比如存儲、無線路由、讀卡器功能等等。

放電效率中最重要的是電芯，它是怎么一回事？

現在的充電寶電芯一般分為18650電芯和聚合物鋰離子電芯。

它們的外觀也很好辨別。

圓柱形、比較厚重的充電寶一般都是18650電芯。

聚合物鋰離子電芯的尺寸、外觀可以進行自定義化的設計。比如一些很輕薄、外觀怪異、片狀的充電寶。

現在有一種說法，18650電芯比聚合物鋰離子電芯低檔，總覺得放了幾節充電電池在里面。這是真的嘛？

當然不是！

Tesla里面就是18650電芯，你覺得它會差嘛？電池分A、B、C級，如果都是A級電芯，相同毫安下的電芯放電效率相差無幾。這種說法主要都是賣聚合物鋰離子電芯、高價的廠商用來攻擊對手的營銷策略。大家要了解這一點兒。

所以所謂那種類型電芯更好這種迷思是不存在的。重要的是電池的等級，要認準大廠品牌，能保證電池的等級。

不一定！

這是跟它的充放電效率有關的。

大部分電源能接近76%的轉化效率已經是不錯的了。比如10000毫安能充7600毫安給你手機，就是非常不錯的轉換效率了。

當然容積比很重要！毫安數越高，體積越小越好，這就是現在卡片式、手賬式的充電寶流行的原因。

充電寶是不是容易爆炸嘛？

原理：電池里面是電解液。比如18650電芯里面的液態比較多，而聚合物鋰離子電芯里面接近于半液態半固態。而液體都存在一個現象：氣化。當電芯質量不太好，活性太強的時候，里面溫度就會上升，就會氣化。液體氣化時，它的體積就會迅速膨脹，就會給充電寶外殼施加壓力，而這個瞬間，你感覺到的就是爆炸。

比如大家聽說過的北京地鐵充電寶“爆炸”事件，也只是從那位女士的包中冒出了大量濃煙，而并沒有發生電光火石的爆炸。

金屬殼比塑料殼安全？

當然不是！

就是因為塑料的硬度低，所以它積聚的壓力會少于金屬。而一旦遇到劣質的金屬外殼，那后果不堪設想。

所以，金屬殼更安全是謬論。

充電寶的安全性來自：電路板質量＋電芯級別。

PS：夏天請把充電寶拿出來充電，而不要放在包中。它也需要散熱哦

很多充電寶有兩個充電口，一個2.1A，一個1A，是不是用2.1A充電會充壞手機？

當然不會！

手機很聰明，它有充電保護電路的。假如手機都有一扇門，有的手機設計的可以全開，那是人家能承受；有的承受不了就把門關小點兒。

PS：這個2.1A是為平板設計的。因為在平板電量低時，用2.1A才能充進去電。

坐飛機充電寶必須隨身攜帶

民航局在《關于民航旅客攜帶“充電寶”乘機規定的公告》(以下簡稱《公告》)中規定，旅客攜帶充電寶乘機時，充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，不能托運。同時，充電寶額定能量不超過100Wh(瓦特小時)，無需特種公司批準；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經特種公司批準后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。

“嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶。未標明額定能量，也不能通過標注的其他參數計算得出額定能量的充電寶嚴禁攜帶。”民航局方面表示，“在飛機飛行過程中，禁止使用充電寶給電子設備充電。而對于有啟動開關的充電寶，在飛行過程中應始終關閉充電寶。”

據記者了解，該《公告》自公布之日起開始實施，而此項規定也同樣適用于機組人員。