鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年09月03日
占整體產銷僅3%的新能源汽車分散為200個企業
我國在動力電池領域仍然欠缺原始原創性的技術突破。
“國家新能源汽車從產業來看,產業還是比較分散,產品技術水平參差不齊,缺少明星車型和國際高端品牌。”9月1日,在2018年泰達論壇上,科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前表示。
他同時表示,我國新能源汽車產銷量在世界領先,但是占整體產銷總量只有3%的新能源汽車卻分散在了200多家汽車企業。即使已經進入全球十佳的企業,車型規模效益也不高,產品品牌、企業品牌的溢價能力也不強。
動力電池方面,我國動力電池由一百多家電池企業提供,電驅動系統企業數量也很多,產業鏈的盈利能力、自主創新能力、綜合競爭力較弱。隨著對外開放的加大,像特斯拉、大眾、寶馬、福特等國際汽車公司,以及三星、LG化學、松下等動力電池公司在中國開展汽車業務,我國新能源汽車面臨著很嚴峻的挑戰。
“我國仍然處于奔跑的階段,與國外先進水平相比,差距明顯,激光特種、毫米波特種等感知系統傳感器仍然依賴進口,多傳感器的融合技術控制、決策系統、軟硬件及操作系統與計算平臺和國外比,差距還很明顯。”
續超前強調,此次中美貿易戰的啟示是,我國最大的短板是技術創新能力不足。下一步,要補短板、建優勢、強能力。
“十三五的后期和十四五主要聚焦兩方面,一是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術,以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發。第二是對自動駕駛與智能鑒定的關鍵核心技術進行深入的研究,開展自主無人車輛、智能技術、多移動群體智能協同控制、無人車輛支撐平臺等重大任務攻關,并基于示范應用進行驗證,實現技術落地。”續超前最后表示。
下一篇:新能源汽車產業存在三風險、四不足










