8月31日-9月2日，中國汽車產業發展（泰達）國際論壇于天津舉行，本屆論壇由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社、天津經濟技術開發區管委會聯合主辦。

據了解，本屆論壇年度主題定為“改革開放四十年產業開啟新征程”，旨在對改革開放四十年間，中國汽車產業取得的重大成果，以及親歷變革的杰出人物作以表彰。同時，該活動也通過多場對話和專題峰會，圍繞電動智能兩大方向，凝聚產業智慧，共同為汽車產業深化改革和擴大開放出謀劃策、保駕護航。

值得注意的是，在汽車行業醞釀產業激變的當下，圍繞電氣化領域，傳統車企與新晉企業已經展開突圍角力，而這背后也意味著該領域的品牌淘汰賽已然拉幕。

清源汽車總裁祝剛清源汽車總裁祝剛

會議同期，清源汽車總裁祝剛接受了新浪汽車專訪，在他看來，新能源乘用車產業風口依然存在，至2021年前，該領域的新晉勢力仍然大有可為，但是，對于諸多品牌而言，如何夯實技術基礎，并在把握市場趨勢的前提下，迅速實現產品落地，這將是新能源企業向上突圍的關鍵所在。

需要了解的是，清源汽車也電動領域的“拓荒者”之一，2004年，中國第一臺國際先進水平的純電動轎車便由其生產，而一年之后的幾月時間，清源將112輛“幸福使者”銷往美國，這也是中國電動汽車第一次實現海外出口。

不難理解的是，上述成績也意味著其在純電動領域已有所積淀，也因如此，清源正在謀求乘用車市場份額的再度擴充。

產品規劃上，目前清源共有兩款產品箭在弦上，第一款產品將以A0級在明年6月切入市場，主打性價比，以期實現市場擴充；第二款產品將為A+或B級車型，將實現較高技術水平及智能化應用搭載。

此外，為夯實更為多元的產品落地，目前清源共有A0級乘用車（Y、Z）、B級乘用車（W）兩個平臺，前者具備兩廂、跨界小SUV生產能力，后者可生產中型轎車及跨界中型SUV。對于市場預期，清源計劃2022年產品線布局完整，達到年產銷6萬輛的水平。

祝剛認為，技術實力與技術路徑將成為新能源領域突圍的重要保證。

目前，圍繞三電領域，清源PPI團隊大部門骨干成員曾于特斯拉就職，該團隊的落地，意味著清源在三電系統等業務體系上具備一定實力。此外，電池模塊化設計，滿足200-400km多元化選擇，以及輕量化結構及鋁合金車身，這也為貼合多元化的市場消費提供了一定潛質。

除乘用車產品外，清源也對專用車的新能源生產資質作以布局，未來，除具備純電技術生產能力外，氫燃料應用也將成為清源實現產業覆蓋的重要砝碼。

以下為清源汽車總裁祝剛專訪實錄：

記者：據了解清源汽車已成立17年，資歷頗豐，請您對企業發展歷程進行梳理。

祝剛：2001年，由清源汽車牽頭和十幾家單位共同承擔國家863計劃，并在2004年通過國家科技部驗收，研發出了當時國內第一批具備國際先進水平的純電動轎車，第一臺轎車也同年落地。

清源汽車也是中國第一家出口電動汽車的企業。2005年4月至9月一共出口了112輛“幸福使者”銷往美國，同年，自主研發中型公交客車出口到韓國。2010年底，清源自主開發研制的純電動轎車和純電動微型卡車，共向美國、俄羅斯、荷蘭、東南亞等國家和地區批量出口3000余輛。

目前，清源汽車與國內多家企業在整車、零部件、BMS、動力電池、電池包、電控等尖端技術方面開展合作，并形成了完善的新能源汽車整車及核心零部件研發體系和組織架構。依托于中汽中心的行業技術優勢，目前擁有119項國家專利和13項國家認證資質，同時還攻克了六項天津市科技攻關項目。

這17年間，清源在新能源汽車整車研發、核心技術方面儲備了豐富經驗。

記者：請您介紹一下清源汽車現狀及未來發展規劃。

祝剛：2018年初，清源汽車增資擴股，現由中南創發國際有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、天津力神電池股份有限公司等單位共同投資組建（臺港澳與境內合資）。

中南創發的加入，不僅僅給清源汽車帶來的是資金，同時在經營管理、電池研發、人才培養、產品品類等方面都賦予清源全新的生命力和活力。

在電池PACK業務板塊，清源汽車收購了美國硅谷PPI公司，其核心研發人員來自原特斯拉的研發團隊，其研發的電池媲美特斯拉的先進水平。

基礎建設方面，天津市政府已把清源汽車列入新能源汽車重點發展企業，給予在土地使用、廠房建設、資質申請等方面的全方位支持，保障乘用車和專用物流車的正常生產與運營。

新產品規劃方面：目前Y01A的研發取得了階段性的成果，在今年年底會實現樣車生產，明年6月份將全面推向市場。目前渠道選址一期已規劃完畢。計劃明年最低目標5，000臺，2020年實現產銷量20000臺。

日前，清源已經啟動和國內外的知名企業展開合作，其中清源與長安保持著良好的合作溝通態勢，同時跟美國多家企業建立了戰略合作關系，預計在未來三年內新能源汽車產銷達到3-5萬臺，總產值約30-50億元。

記者：Y01A車型具備哪些優勢？車型定位如何？

祝剛：Y01A車型整車技術路線由中南國際、中汽中心和清源汽車三方合作打造，產品定位A0級，主打智能網聯、數字智能營銷。

配置上體現智能化、網聯化、輕量化、人性化、經濟性，并全面解決續航里程疑慮。比如輕量化方面車身采用鋁合金車身架構技術，最高續航里程達到400KM，搭載當前電動汽車的主流配置。該系列車型分為閃動版、靈動版、炫動版三款，定價預計在4-6萬元。

市場定位方面，該車型順應國家新能源戰略，符合公司全方位戰略需求，面向私人用戶市場，經濟性強，可全面投放在三、四和五線城市，解決50-200公里以內日出行需求，用于上下班代步、周末購物、近郊旅游等。同時也將作為我司規劃的“智能移動生活運營商”中重要的一款共享電動車型。

市場影響領域，該車將落實智能營銷策略，充分依靠大數據。目前，清源汽車與國際汽車大數據運營公司建立了全面戰略合作伙伴關系，雙方將在廣告宣傳、渠道選址、媒體投放、客戶生活場景畫像、精準營銷、智能服務、營銷評估等方面展開全方位合作。在數字生活的今天，清源將充分發揮大數據作用，打造清源智能營銷體系。數字智能營銷理念將貫穿到營銷管理的每一個環節。

記者：您怎么看待新能源汽車未來發展方向？清源在該領域戰略規劃如何？

祝剛：未來的新能源汽車發展我認為最主要是兩個方面，電池技術路徑與汽車智能系統。

電池技術路徑上，一方面清源汽車在純電動、插電混動等技術路線上深耕，另一方面從氫燃料電池入手，依托中汽中心、海外研發團隊強大的技術支持，在氫燃料電池研發領域集中發力，加速其商業化的進程。

汽車智能系統包括無人駕駛、智能駕駛艙、車聯網、大數據分析等等。

其中無人駕駛方面，清源一直堅持走在行業的前列，在國際及國內各類智能駕駛大賽中取得了優異的成績。今年7月份清源與中汽研簽署了關于智能網聯汽車的戰略合作協議，雙方在無人駕駛系統、智能網聯終端、電子電氣架構的設計與測試，智能網聯交通場景的設計與開發等方面開展深度合作，致力于為智能化未來出行提供解決方案。

智能駕駛艙是傳統中控的延伸，核心在于實現多屏的融合互動，重新定義了人機交互形式，清源汽車擁有6大模塊試驗能力，對于智能座艙的試驗研究積累了大量相關經驗。

車聯網技術是連接終端與車載設備實現數據、信息互動的手段，清源汽車與子公司PPI共同攜手在車載設備T-box等硬件技術儲備及車輛數據采集技術上實現了重大突破與進展。

有了車聯網技術，數據才能實現互通，才能實現汽車智能化和無人駕駛，大數據分析非常關鍵。清源汽車與國際大數據公司在研發、生產、營銷、售后等全方位合作，正是對清源汽車重視大數據分析與應用的最佳體現。

總之，無人駕駛是結果，智能駕駛艙是媒介，車聯網技術是手段，大數據是基礎。