備受關注的氫能源汽車真的要來了！重慶市經信委最新消息，按照《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》，重慶氫能源汽車將分3期目標實現，其中，2019年-2022年，建成20座加氫站，在公交、物流等領域率先運行1000臺氫燃料電池汽車。

“氫”汽車規劃分三步來到身邊

按照新近出臺的《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》，重慶將支持發展氫能源汽車。目標計劃將分3期推進。

其中，首期目標為2019-2022年，在這3年內，重慶氫燃料電池汽車產業鏈體系初步形成，建成20座加氫站，在公交、物流等領域率先運行1000臺氫燃料電池汽車。

2023—2025年為中期目標，具體行動是形成氫燃料電池汽車全產業鏈競爭優勢，建成30座加氫站，氫燃料電池汽車數量達到2000臺。

遠期計劃是2026—2030年，屆時，重慶的氫能源汽車產業將全面建成集群化，核心零部件本地化配套率超過50%，形成氫燃料電池汽車產業鏈和價值鏈并輻射周邊區域。

氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃機汽車。另一種是氫燃料電池車，重慶支持發展的就是氫燃料電池車。

長安慶鈴已啟動多款氫汽車開發

重慶市經信委相關負責人透露，目前，發展氫能源汽車產業，業界已經行動起來。

以重慶為例，長安汽車、慶鈴汽車、上汽紅巖等為代表的市內整車企業，已啟動多款氫燃料電池整車產品開發；雪人股份、德燃動力等氫能源配套企業也先后來渝落戶，進行氫燃料電池系統及其核心零部件研發生產。

同時，中國汽研、重慶車檢院等汽車質監檢驗機構已具備氫燃料電池汽車試驗檢測能力，位于重慶的國內唯一氫能動力質量監督檢驗中心也已啟動建設。

加快氫能源汽車試點示范，重慶將以公交車、出租車、物流車、市政環衛車等公共領域為重點推廣，同時依托本地豐富的氫氣資源，加快推進氫氣提純和儲運技術發展，計劃將兩江新區培育成為氫氣制備、檢測認證等全產業鏈核心區，支持南岸、北碚、長壽等區縣進行氫燃料電池研發，形成氫燃料電池生產集聚區，并建設氫能源汽車公共服務平臺，完善產業配套設施等。

新能源汽車銷量飽有量持續攀升

在汽車消費領域，以電動力車為代表的新能源汽車，正日益受到越來越多購車人的青睞，12月3日，工信部發出的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）顯示，到2025年，國內新能源汽車新車銷量占比有望達到25%，并提出了新能源汽車市場競爭力明顯提高，動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破，完善新能源汽車購置稅等稅收優惠政策等舉措和目標。

“雖然購置補貼政策退坡了，但綜合各種稅費優惠來看，購買新能源汽車價格優惠更有優勢?！?2月5日，重慶一家新能源汽車銷售網點工作人員告訴上游新聞·重慶晨報記者，國家稅務部門從今年4月1日起，將制造業增值稅率下調3%，稅率由16%降至13%。

隨著增值稅的降低，很多車企在今年都曾“官宣”降價。上游新聞·重慶晨報記者梳理發現，早在今年3月份，奔馳、寶馬等豪華品牌就率先打響降價的“第一槍”，隨后，一汽大眾、上汽大眾、名爵、榮威等合資及自主品牌也“跑步”跟進，國內車市迎來一波集體降價潮。且降價幅度也動輒數千元高達10萬元，吸引了不少消費者的目光。

上述新能源汽車銷售網點工作人員介紹，以一輛售價在20萬元左右的車輛為例，在增值稅降低后，其合理降價額度大約在5000元左右，新能源汽車因為其征稅的車價款中含有財政補貼資金，其實際購買優惠幅度還將多出千余元。上游新聞