一、18650在微型車上使用能夠實現長短互補

微型電動汽車的特點是小、靈活，但對續航里程又高于傳統的低速電動汽車，而這兩個互相制約的要求對電池的適應性提出了比較高的要求。而18650電池的特點是能量密度高，能夠在很小的空間里實現盡可能多的裝載量。這兩個小的結合可以實現整車的效能大化，這是其一。

其次，微型電動汽車動力要求一般在10-20kWh之間，對18650的需求量單車一般在1000-2000支之間，這有關電池系統的組裝、連接的考驗不是很大，國內目前已經出現了幾家很有特色的18650電池系統集成商，可以滿足客戶的需求；同時，由于串聯數量相對乘用車要少，所以管理起來相對容易，管理系統的技術也相對成熟。這也是18650能夠在微型車上使用好的緊要保障。

二、18650的品質控制和系統技術的可靠性致使不宜在客車范疇批量使用

按照國際上制造能力好的電池廠的控制能力，電池失效概率約為ppb水平，倘若按客車100kWh的裝載量，即10萬輛車(單只電池按10Wh計算)里面就有一輛出現安全問題；倘若按ppm級的控制水平，那么100輛中就有一輛出現失效的概率，這是一個很高的失效概率，這僅僅是考慮到電池的制造過程的控制能力。

其次，由上萬支18650電池包裝成的電池系統，不僅對電池的組裝技術，同時對電池的管理技術也帶來很大的挑戰，技術要求含量非常高。不可否認的是好的組裝和管理技術能夠使問題電池可控，即降低問題電池的失效概率；反之會加速電池的劣化，加速問題電池失效的速率。