關于許多新能源車主來說，他們或許躲過了雪糕刺客、酸奶刺客，卻躲不過電池刺客。近期多位電動汽車車主吐槽，他們更換電池的費用逼近甚至超過一輛新車的價格，這關于他們來說堪稱天價。

我剛提車8個月，今年九月有次停車不小心掉進坑里，輪胎爆了，輪轂刮花。4S店檢查后說底盤電池倉的承載粱斷裂，要整體更換電池包，檢修后報價費用9.3萬元。歐拉好貓車主繆女士表示。歐拉好貓于2020年十一月上市，官方指導售價區間為10.39-14.39萬元。如此看來，維修價格已經幾乎相當于一臺新車的售價。

繆女士的遭遇并非個例，除了歐拉好貓，極星2、TSLA、小鵬等品牌車主均吐槽電池維修更換價格高昂，都想直接購買一輛新車了。

事實上，除了昂貴的電池，新能源汽車普遍存在售后成本高的問題。業內普遍認為，和傳統燃油汽車相比，新能源汽車由于充電成本低，整體使用成本較低。但如今售后維護成本高昂，似乎成為新能源汽車發展的新難題。

國外數據公司WePredict發現，目前電動汽車的維修成本是汽油車的1.6-2.3倍。其中電池組等特別重要的部件占維護成本的大部分。

電池為何成刺客？

新能源汽車電池一旦出現問題，會出現高昂維修更換費用的原因重要有兩個：

首先，電池本身成本比較高。作為新能源汽車三大件之一，僅電池成本就占到整車成本的40-60%，這是電池刺客出現最根本的原因。

讓情況更加糟糕的是，因為原材料的緊缺，當前電池還在不斷漲價，這進一步造成電池成本抬高。

其次，目前一些動力鋰電池本身的結構，以及電池和底盤的結構，讓電池要整體更換的概率大大提升（即使是在電池未被損壞或部分受損的情況下）。例如比亞迪的刀片電池不管是哪塊兒電池壞了，整個電池包都要全部更換。

電池維保人才儲備不足

新能源和智能網聯汽車獨立研究員曹廣平表示，動力鋰電池維護成本高的原因重要是電池維護難度大、電池材料成本高、電池維護人員成本高。電池是新能源汽車產業的瓶頸，包括電池系統集成復雜度高、一致性難保證、拆解難、檢測難等。他表示。

另外，電池系統是電化學和電子控制的結合，不像燃油車那樣容易觀察，對維修人員的素質要求很高。

總之，相較于傳統燃油車，新能源汽車集電動化、智能化、網聯化為一體，專業的維修人才短缺，尤其是電池維修和保養方面。

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