動力鋰電池廠家業(yè)務持續(xù)虧損，動力鋰電池何去何從?新能源汽車動力鋰電池是新能源汽車的核心部件，堪稱新能源汽車的心臟。越來越多的動力鋰電池廠家加入到動力鋰電池行業(yè)中來，不論是政策層面還是市場層面，都會促使動力鋰電池行業(yè)步入降價通道。

動力鋰電池廠家業(yè)務持續(xù)虧損

德賽電池稱，該公司在可穿戴設備電池市場上占有很高的市場份額。未來，它將側重于擴大能源儲存區(qū)。電力電池業(yè)務不盡如人意，將努力減少虧損，實現(xiàn)利潤。

天臣控股通告稱，預期截至2018年十二月三十一日止年度錄得鋰離子動力鋰電池業(yè)務應占綜合虧損約1.8億元(2017年：盈利約3723.9萬港元)。截至2018年十二月三十一日止年度的鋰離子動力鋰電池業(yè)務收入已減少至約8351.5萬港元

銷售價格下跌、原材料成本上漲及若干營運開支新增導致毛利率下降；及對電容量較低的廢舊電池產品進行大量核銷。

據(jù)國外媒體報道，松下日前表示，今年營業(yè)利潤將出現(xiàn)8年來的首次下降，提高動力鋰電池產量的成本造成影響。松下是特斯拉的電池供應商。該公司預計截至2020年三月的會計年度營業(yè)利潤比上年下降27.1%至3,000億。

我國新能源汽車和鋰電市場經過前幾年的高速發(fā)展和擴張，現(xiàn)在已經出現(xiàn)了結構性過剩，具體表現(xiàn)為高端產量不足、低端產量過剩。同時隨著國家對新能源汽車補貼門檻不斷提高，政策關于動力鋰電池能量密度、安全性要求也在提升，動力鋰電池廠家市場洗牌將加劇。

動力鋰電池何去何從?

伴隨電池技術的不斷升級，汽車續(xù)航里程逐步提升、充電時間開始變短，但隨之而來的電池安全不確定性也成為了阻礙電動汽車發(fā)展的隱患。關于汽車來講，動力鋰電池自燃的原因重要是熱失控，而最常見造成熱失控的原因又有激烈碰撞、系統(tǒng)短路等。

有專家指出，當前動力鋰電池行業(yè)的競爭，根本上還是技術的比拼。一支以高水平科研人員為核心、研究方向覆蓋電池技術關鍵領域的技術團隊，是國能電池取得領先身位的保障。

可以預見，想要建立一個動力鋰電池行業(yè)“高水平有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網絡和平臺”，相關政府部門在制度設計和與公司的縱向協(xié)調溝通上還有很長的路要走。