十月八日，理想汽車公布"理想ONE交付方法溝通"。原定十月－十一月交付的用戶可選擇交付1個前正向＋2個后角毫米波的三版本，并計劃在十二月至春節期間后裝補齊毫米波。

受此影響，安裝3車型自動并線和前方橫穿車輛預警不可用，其他ADAS功能均可正常使用。假如用戶不選擇"3車型"，則需等到十二月后才能提到5完整版車型。

九月二十日，理想汽車曾公布通告稱，由于馬來西亞的COVID－19大流行，公司毫米波供應商專用芯片的生產受到嚴重阻礙。因為芯片供應的恢復速度低于預期，公司現在預計2021年第三季度的汽車交付量約為2．45萬輛，此前預測的汽車交付量在2．5－2．6萬輛。

理想汽車在七月和八月蟬聯了造車新勢力單月銷量冠軍后，受"缺芯"影響，銷量出現大幅下降，九月銷量僅為7094輛，環比下降24．8％，理想總裁沈亞楠九月銷量破萬的目標宣告失敗。

同為造車新勢力的蔚來九月銷量為1．06萬輛，同比上升125．7％，重新回到榜首；小鵬緊隨其后，銷量為1．04萬輛，環比上升44％，二者單月銷量均突破一萬輛。

關于銷量的下降，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠回應稱：＂受到芯片供應持續短缺的影響，理想汽車九月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以來，定單數量持續上升。我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。＂

正如沈亞楠所言，芯片短缺的現狀，對整個汽車行業出現了巨大的影響。

此前，蔚來因芯片短缺問題，導致八月銷量大幅下降。TSLA也不例外，馬斯克公開表示，今年剩余時間的產量上升將取決于全球芯片短缺情況，目前來看，TSLA的芯片問題并未得到緩解。

新能源汽車銷量持續上升，汽車芯片短缺問題仍在蔓延。業內多數觀點認為，芯片極端缺貨的情況將持續至2022年第二季度，缺芯危機仍將困擾著汽車行業。