據(jù)報道，在十月十五日，上汽通用汽車Ultium奧特能超級廠在上海浦東新區(qū)金橋正式投產(chǎn)。

該超級廠是上汽通用汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域500億元投資的重要構(gòu)成部分，由原上汽通用汽車動力鋰電池系統(tǒng)發(fā)展中心升級而來，具備動力鋰電池系統(tǒng)的生產(chǎn)和測試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統(tǒng)。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，"2021年是上汽通用汽車按下電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展‘加速鍵’的一年。奧特能超級廠將為今后三大品牌基于奧特能電動汽車平臺的純電動汽車型落地，供應(yīng)強有力的支撐。"

不得不說的Ultium平臺

上汽通用早已推出整車平臺Ultium。據(jù)方介紹，Ultium平臺采用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方法，支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化。

上汽通用方面介紹稱，"無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用。"

此外，基于上汽通用的積累，Ultium也承載不少新技術(shù)，包括采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS），全新一代VIP智能電子架構(gòu)等。

"無線電池管理系統(tǒng)使電池包減少了90%的線束，減重的同時新增了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；電池包的生產(chǎn)工藝獲得大幅簡化，電芯的無線通訊能力提升了電池自動化裝配的效率和質(zhì)量；無線電池管理系統(tǒng)還為電池的回收帶來很多裨益，讓電池可實現(xiàn)便捷的二次利用。"上汽通用相關(guān)負責(zé)人表示。

由Ultium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車RIQ已于2021上海車展首次全球亮相。據(jù)了解，量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開啟預(yù)售，明年上半年國內(nèi)上市。

到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

上汽通用的500億電動化戰(zhàn)略

今年四月，上汽通用正式公布了全新的電動化戰(zhàn)略，上汽通用將在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域投入500億元。

據(jù)悉，上汽通用全新電動化戰(zhàn)略的技術(shù)核心就是最新引入的全新電動化奧特能平臺。

全新電動化奧特能平臺具有極強的通用性，一方面，其電池模組可替換、可升級，并支持磷酸鐵鋰、三元鋰電池，以及未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池；另一方面，新平臺也可以通過電池和電驅(qū)的模塊化設(shè)計，支持前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)等驅(qū)動形式的不同尺寸產(chǎn)品，滿足不同細分市場的消費者需求。

這次投產(chǎn)的奧特能超級廠，將為新平臺車型供應(yīng)動力鋰電池系統(tǒng)。

而奧特能超級廠的竣工投產(chǎn)，加上三月份啟用的泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室這兩座"三電"系統(tǒng)試驗中心，標志著上汽通用汽車已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)制造到本土采購全鏈路的新能源完整體系能力。

總結(jié)

上汽通用所使用的電芯，由多家國內(nèi)電池公司供應(yīng)，包括CATL、時代上汽、中航鋰電、瑞浦能源、鵬輝能源等。

而在動力鋰電池系統(tǒng)方面，上汽通用則自產(chǎn)。并且自產(chǎn)動力鋰電池的策略也是更多跨國車企的選擇：北京奔馳在2019年底啟動了自己的動力鋰電池廠；2020年，華晨寶馬的動力鋰電池廠二期項目投產(chǎn)；2021年九月，大眾集團在安徽的動力鋰電池廠開工……

車企只購買電芯，電池系統(tǒng)自建已是一種趨勢。