在距離量產(chǎn)交付還有一個月時間的關(guān)鍵節(jié)點，威馬汽車首款量產(chǎn)車EX5爆出自燃事件，引發(fā)了社會各界和消費者對威馬EX5電動車安全性的關(guān)注和質(zhì)疑。

8月25日，一輛威馬EX5電動車在位于成都的威馬汽車研究院內(nèi)突然起火自燃，現(xiàn)場濃煙滾滾，汽車最終被燒毀。威馬汽車方面隨后發(fā)布官方聲明稱，自燃車輛為一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。

威馬汽車方面還表示，未來的交付車輛將會全部采購高能量密度的VDA電芯，本次著火車輛屬于早期測試車，并未搭載未來交付車輛所采用的電芯配置。經(jīng)過初步排查，起火原因與交付產(chǎn)品無關(guān)，對后續(xù)的交付計劃沒有影響。

8月28日，威馬汽車品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，量產(chǎn)交付計劃沒有變化，現(xiàn)在正全力以赴為9月28日的交付做準(zhǔn)備，現(xiàn)在車輛正在按訂單生產(chǎn)，計劃年底之前實現(xiàn)交付1萬輛的目標(biāo)。

此前，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發(fā)生自燃，威馬EX5部分產(chǎn)品因采用了和野馬新能源汽車自燃車輛相同的谷神新能源電池而引發(fā)部分意向客戶退訂。

有消息顯示，受本次車輛自燃事件影響，威馬汽車已有近1/3的意向客戶提交退訂申請。對此，威馬汽車方面解釋稱，的確有退訂的情況，但退訂率在正常范圍內(nèi)，并沒有出現(xiàn)大面積退訂。

根據(jù)威馬汽車提出的目標(biāo)，今年計劃交付1萬輛以上，明年希望交付量在10萬輛以上。9月28日是威馬汽車向用戶交付威馬EX5的關(guān)鍵時間節(jié)點，這也讓威馬汽車量產(chǎn)化進度備受關(guān)注。

“新造車團隊的時間窗口只有兩三年的時間，如果在這期間無法達到10萬輛銷量規(guī)模，就沒法活下去。”威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾指出，這也是燒錢的三年，前期沒有足夠的融資是不行的。“即便是具備較強研發(fā)能力和行業(yè)供應(yīng)鏈經(jīng)驗的團隊，也起碼要200億元才能燒到產(chǎn)品上市。”

盡管威馬汽車方面否認(rèn)此次自燃事件引發(fā)意向客戶退戶事件，但從記者獲得的數(shù)據(jù)來看，威馬EX5預(yù)售訂單自今年6月份以來并未出現(xiàn)大幅度增長。此前威馬汽車方面向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車APP注冊會員有8.7萬人，截止到6月11日預(yù)售訂單已經(jīng)超過11285輛。而據(jù)上述威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前預(yù)售訂單依然為1.1萬余輛。

今年6月份，本報記者曾深入位于溫州甌江口新區(qū)的威馬汽車工廠實地調(diào)研，彼時威馬溫州工廠一期工程主要生產(chǎn)車間已建成投入使用，但整個廠區(qū)看上去仍然像個大工地，綠化、道路、大門等輔助設(shè)施尚在建設(shè)中。

在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，威馬汽車在短期內(nèi)完成生產(chǎn)線安裝調(diào)試、產(chǎn)能爬坡，并建立起整套的供應(yīng)鏈體系并非易事。量產(chǎn)交付不僅和工廠建設(shè)進度直接相關(guān)，也對公司供應(yīng)鏈體系建設(shè)提出了更高要求，短期內(nèi)采購大量達到質(zhì)量要求的零部件并實現(xiàn)有效協(xié)同，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能最終導(dǎo)致交付“跳票”。

“數(shù)據(jù)一直在變化，有退訂的也有新增的，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)和之前相比沒有太大變化。”上述負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在訂單接太多了最后不能按期交付對消費者來說也是一種不負(fù)責(zé)任，公司的目標(biāo)是高質(zhì)量的規(guī)模化交付，而不僅僅是交付。根據(jù)目前工廠的進度情況，公司有經(jīng)驗、有能力、也有信心按時實現(xiàn)高質(zhì)量的規(guī)模化量產(chǎn)交付。