近兩年來，在新能源汽車、儲能等終端市場的需求推動下，鋰電池市場規模快速膨脹，而行業發展過快時，原料端供需錯配的局面導致相關材料的價格出現飆升，隨之而來的成本壓力也讓下游電池生產公司倍感頭疼。在此情況下，作為研究周期和鋰電池基本同步的產品，鈉離子電池因其資源及成本的潛在優勢再度被市場所關注。

從組成來看：鈉離子電池仍以正極、負極、隔膜、電解液為四大主材，由于重要元素鈉資源儲量豐富，價格低廉，降本空間可達到30%左右。

在正極方面，鈉離子電池重要采用三類材料：結構類似三元材料的層狀金屬氧化物，和磷酸鐵鋰形貌相近的聚陰離子化合物，以及新增的普魯士藍類化合物路線。

就目前而言，在三條工藝路線中以層狀金屬氧化物生產工藝最為成熟，且材料本身綜合性能無明顯短板，電化學性能優異，產業化進程相對較快，目前世界范圍內公認的鈉離子電池三大領先廠商（中科海鈉、Faradion、Tiamat）中，有兩家都選擇該路線。

產業化進程方面，從2011年全球首家鈉離子電池公司英國Faradion成立至今，鈉離子電池相關布局公司已超過20家，產品應用包括儲能電站、車用電池等領域。我國市場中，中科海鈉產業化應用走在世界前列，鋰電龍頭公司CATL也在2021年公布了鈉離子電池產業鏈建設布局。

近期，在加快產業鏈建設的政策暖風加持下，鈉電池正極發展進程也在不斷提速。而由于結構特點的相似性，目前正極板塊以三元材料公司布局鈉電領域進度較快：

六月十三日振華新材公布通告，擬募資不超過60億元用于正極材料生產線建設項目（義龍三期）及補充流動資金，項目建成后將新增年產10萬噸正極材料的生產量力，重要用于生產高鎳、中高鎳及中鎳三元正極材料，并兼容鈉離子電池正極材料的生產。據了解，振華新材的鈉離子電池正極材料為層狀金屬氧化物路線，目前具備千噸級生產量力。

傳統三元龍頭容百科技此前表示鈉電正極方面具備噸級生產量力，且已和下游客戶開展合作事宜。同時，出于自身產品多樣化推進的考慮，容百科技于三月二十九日開工建設的湖北仙桃項目，產線具備更高的兼容性，可靈活切換生產鋰電材料、鈉電材料、氧化物和普魯士白等產品。

寫在最后的話：

目前，大多數商業化鈉離子電池能量密基本在140-150Wh/kg的區間，成組后能量密度還將打一定折扣。若后續通過結構創新、工藝配方等技術改進升級使得電芯能量密度提升至180Wh/kg，并依靠規模效應優化成本，鈉離子電池則有望在儲能、小動力等領域打破原有的磷酸鐵鋰競爭格局。