六月二十九日晚間，紫金礦業公布通告稱，擬以約18億元收購湖南厚道礦業有限公司（以下簡稱厚道礦業）71.1391%股權，厚道礦業持有湖南省道縣湘源鋰多金屬礦100%權益。

資料顯示，道縣湘源鋰多金屬礦地處湘粵桂交界，為國內稀缺的大規模低品位鋰多金屬礦，擁有氧化鋰資源約87萬噸，折合當量碳酸鋰資源216萬噸。

紫金礦業稱，這是公司首次實現國內硬巖鋰資源布局突破，本宗交易完成后，紫金礦業控制的兩湖一礦碳酸鋰當量資源量將超過1000萬噸，遠景規劃年產量有望突破15萬噸碳酸鋰當量，均將進入全球前10、國內前3的水平。

據悉，為加快推進項目資源優勢向社會經濟效益優勢轉化，紫金礦業將和持有厚道礦業剩余28.8609%股權的股東及實際控制人簽署協議，由雙方約定在原厚道礦業基礎上組建礦山開發公司，并合資組建新的鋰冶煉公司。上述交易完成后，紫金礦業將主導湖南省道縣湘源鋰多金屬礦開發建設及運營，參股下游冶煉公司。

大型跨國礦業集團紫金礦業成立于2000年九月，重要在全球范圍內從事銅、金、鋅等金屬礦產資源和新能源礦產資源勘查、開發及工程技術應用研究等。

去年十月十日晚，紫金礦業在通告透露，公司以現金方式收購新鋰公司全部已發行且流通的普通股，交易金額約為9.6億加元（約合人民幣49.39億元）。新鋰公司核心資產為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省（Catamarca）的TresQuebradasSalar（以下簡稱3Q）鹽湖項目。今年一月，紫金礦業完成對NeoLithium公司旗下3Q鹽湖的收購。

今年一月初，紫金礦業和剛果（金）國家礦業開發公司（COMINIERE）合資成立的卡坦巴礦業召開股東大會，正式啟動紫金礦業首個鋰礦勘查項目。

阿根廷時間三月二十日，紫金礦業首個鋰礦項目鋰業科思公司3Q鹽湖鋰建設工程舉辦開工儀式。3Q項目位于南美洲著名鋰三角，擁有的碳酸鋰當量總資源量約763萬噸，其中儲量為167萬噸。該項目建設重要包括3QSalar鹽田、Fiambala碳酸鋰廠以及相關配套工程。項目一期計劃年產2萬噸電池級碳酸鋰，預計總投資3.7億美元，將于2023年底正式投產。今年將同步開展二期項目可行性研究，并爭取2023年開工，將碳酸鋰年產量擴大至4-6萬噸。

此外，紫金礦業通過受讓剛果（金）國家礦業開發公司（COMINIERE）股權，獲得了Manono鋰礦15%的股份。據悉，剛果（金）Manono鋰礦為全球已發現最大可露天開發的富鋰LCT（鋰、銫、鉭）偉晶巖礦床之一，2021年七月更新的JORC報告顯示，總資源量達到4.01億噸，氧化鋰平均品位為1.63%，折合碳酸鋰（LCE）當量1632萬噸。

新能源汽車行業的飛速發展，帶來鋰電池需求量劇增的同時，也讓鋰價格的飛速上漲。根據安泰科數據，2021年一月初電池級碳酸鋰價格為5.15萬元/噸，2022年六月初電池級碳酸鋰價格為46.75萬元/噸，區間漲幅為808%。上海有色網的最新數據顯示，六月三十日，碳酸鋰（99.5%電池級/國產）的均價為46.9萬元/噸。

為了提前鎖定鋰資源，CATL、比亞迪、億緯鋰能等電池公司早已行動起來，搶礦大戰已經開始，并將越來越激烈。

對此，CATL首席科學家吳凱近日在一次活動上表示，鋰礦從全球范圍看供給是夠的，漲價很大一部分有炒作成分。

吳凱認為，碳酸鋰價格飛速上漲對行業健康很不利，要改變這一現狀要做到兩點：第一，目前的鋰礦重要依靠進口，投機行為導致價格突漲，這便要加大國內的鋰礦自供能力，擴大開采量；第二，把回收再利用做到位。