鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2012年07月01日
國內成功研發新型磷酸鐵鋰電池應用于電動自行車
根據最新消息,我國成功研發出一種全新的節能環保型磷酸鐵鋰電池。這種電池將用于電動自行車上,不僅電池各方面的性能得到有效提高,而且循環壽命也實現了由2000次提升至5000次。
目前,應用在電動自行車的動力電池主要有鉛酸電池以及鎳氫電池。但是這兩種電池均存在體積大、污染嚴重等問題。而此次國內自主研發的磷酸鐵鋰電池技術將有效解決這些問題,并實現電動自行車更加環保、輕便。據了解,該技術由遼寧凱信與清華大學技術合作,大連理工大學指導。新成果實現了循環壽命由2000次提升至5000次,耐高溫性達到200度以上,無記憶隨時充電,最大行駛里程達50公里~90公里。
此前,中國自行車協會理事長馬中超曾指出,目前我國鋰電池電動自行車在總體電動自行車中占比僅為2.5%。主要因為兩方面的原因:一是人們對鋰電池安全性存在懷疑;二是鋰電池價格的居高不下。但是據業內人士稱,鋰電池應用于電動自行車上的技術已經成熟。鑒于鋰電池的環保性,自行車協會方面也一再表示,要進一步提高鋰電池電動自行車的占比。
遼寧凱信與清華大學的研究組人員此次研發出新型磷酸鐵鋰電池,表明了我國在電動自行車用鋰電池方面再次取得突破。此外,研究人員還開創了鋰電池與管理控制系統模塊化的新模式。目前開發的產品經省相關部門檢測及用戶使用證明,各項性能指標均達到國內領先技術水平。遼寧(鞍山)電池產業園管理委員會副主任王巍稱,遼寧凱信在國內率先攻克電動自行車使用鋰電技術,將有利于進一步推進鋰電池在電動自行車上的普及應用。
目前,應用在電動自行車的動力電池主要有鉛酸電池以及鎳氫電池。但是這兩種電池均存在體積大、污染嚴重等問題。而此次國內自主研發的磷酸鐵鋰電池技術將有效解決這些問題,并實現電動自行車更加環保、輕便。據了解,該技術由遼寧凱信與清華大學技術合作,大連理工大學指導。新成果實現了循環壽命由2000次提升至5000次,耐高溫性達到200度以上,無記憶隨時充電,最大行駛里程達50公里~90公里。
此前,中國自行車協會理事長馬中超曾指出,目前我國鋰電池電動自行車在總體電動自行車中占比僅為2.5%。主要因為兩方面的原因:一是人們對鋰電池安全性存在懷疑;二是鋰電池價格的居高不下。但是據業內人士稱,鋰電池應用于電動自行車上的技術已經成熟。鑒于鋰電池的環保性,自行車協會方面也一再表示,要進一步提高鋰電池電動自行車的占比。
遼寧凱信與清華大學的研究組人員此次研發出新型磷酸鐵鋰電池,表明了我國在電動自行車用鋰電池方面再次取得突破。此外,研究人員還開創了鋰電池與管理控制系統模塊化的新模式。目前開發的產品經省相關部門檢測及用戶使用證明,各項性能指標均達到國內領先技術水平。遼寧(鞍山)電池產業園管理委員會副主任王巍稱,遼寧凱信在國內率先攻克電動自行車使用鋰電技術,將有利于進一步推進鋰電池在電動自行車上的普及應用。










