日前，大眾汽車做了一個(gè)電池儲(chǔ)能裝置的試點(diǎn)儲(chǔ)能容器，簡稱為PSC。該裝置中包含預(yù)生產(chǎn)的大眾ID.3/ID.4電池，共由96個(gè)MEB單元模塊組成，總凈容量為570kWh（平均每個(gè)模塊約5.94kWh），假如試驗(yàn)成功，以后純電動(dòng)汽車換下的舊電池將迎來下崗再就業(yè)的可能。

大眾汽車將此次試驗(yàn)的裝置安裝在了德國的Zwickau廠，該廠共生產(chǎn)了六輛基于MEB的純電動(dòng)汽車，本次試驗(yàn)的重要目的是為容量有所褪色的舊電池開發(fā)可再次使用的解決方法，因?yàn)樵谶M(jìn)入回收之前，這些舊電池仍然可以用作儲(chǔ)能裝置，并有一段相當(dāng)長的使用壽命。

Zwickau的PSC能給4個(gè)150kW的本地快速充電站供電，降低了電涌，還能更好地利用相鄰的光伏安裝。大眾官方指出，關(guān)于住宅區(qū)或一般電力有限的地方（如11kW或22kW），PSC可以大幅促進(jìn)其快速充電設(shè)施的建設(shè)。

過去，很多其他制造商也在開發(fā)電池的二次壽命，外媒預(yù)測這種類型的儲(chǔ)能系統(tǒng)將迅速普及，因?yàn)槭忻嫔想姵啬K的數(shù)量越來越多，但其內(nèi)部的容量在使用后會(huì)越來越少，可能電池健康度只有60-70%。假如電池可以重復(fù)使用一段時(shí)間，比如說10年或更長時(shí)間，并幫助擴(kuò)展充電基礎(chǔ)設(shè)施或其他應(yīng)用。那么，過早地將電池送往回收站是沒有意義的，這也正是PSC的價(jià)值所在。