近日，動力鋰電池負極材料市場需求火爆。據隆眾數據統計，2022年上半年，負極材料投產7個項目，合計產量為28.3萬噸；負極重要原材料針狀焦每噸上漲2000-3600元，生焦漲幅超49%，油系鍛后焦漲幅超29%。當前，針狀焦油系生焦價格10300元/噸-10800元/噸，油系煅后焦價格13500元/噸-15200元/噸。

隆眾資訊負極材料分析師梁淑婷表示：動力鋰電池負極材料根據原料不同重要可分為人造石墨負極材料和天然石墨負極材料。目前，人造石墨負極材料因具備比容量高，循環性能好的優勢，重要應用于動力鋰電池領域，比較緊俏。

事實上，自2021年起，為落實碳達峰碳中和目標，新能源汽車市場飛速上升，動力鋰電池需求隨之暴增，動力鋰電池負極材料逐漸緊缺。數據顯示，2019-2021年我國負極材料產品產量復合上升率為42.33%，產量上升重要集中在2020-2021年，下游鋰電池材料的擴張潮以及新能源行業一體化發展戰略，是負極材料產品產量快速上升的重要推動力。

今年上半年，已有多家公司陸續加碼負極材料業務，擴產增能。科達制造在2022年第一季度報告中提到，公司已完成5萬噸/年煅后焦-3萬噸/年石墨化的產量建設，將于2022年二季度啟動1萬噸/年石墨化、1萬噸/年人造石墨的產量擴建；今年六月，貝特瑞公布通告定增募資不超過50億元，將投資的負極材料建設項目包括1個硅基負極材料生產線建設項目和2個石墨負極材料生產線建設項目。項目建成后，將形成年產1.5萬噸硅基負極材料成品、10萬噸高端石墨負極材料成品及其配套的8萬噸石墨化生產量力。

此外，跨界入場的公司也不在少數。今年一月，尚緯股份公布通告宣布跨界轉型新能源領域，對外投資年產20萬噸動力儲能電池負極材料一體化項目，首期4萬噸項目；四月，CATL和錦州石化合作的錦州時代新負極材料一體化項目在遼寧錦州開工。

梁淑婷表示：動力鋰電池負極材料具有較高技術壁壘，同時，石墨化作為重要的一道工序，能耗較高，成本占比最高。由于節能減排政策特別是雙碳約束，對石墨化產線開工率和產量擴張都造成了較大的限制。受此影響，石墨化加工價格開始持續上行，2021年起已從底部的1.3萬元/噸，上漲至目前2.6萬元/噸左右，累計上漲幅度約100%。

在產量上升方面，梁淑婷進一步表示：在現有生產線完備的情況下，加工一爐負極材料一般要一個半月的時間。假如公司要擴產量，包括建設周期、設備調試在內，最終產量得到釋放大概要一年以上，產量釋放速度比較緩慢，負極材料緊缺現狀預計年底才能好轉。