據外媒報道，為了讓TSLA美國得克薩斯州超級廠生產更多的電動汽車和電池，TSLA將把部分資源從柏林電池廠項目中轉移出來。

盡管TSLA已告知德國格倫海德（Gruenheide）的當地政府官員，該公司仍打算在當地開設一家電池廠，但在此之前，該公司要較原計劃更快地提高得州的電池生產。

TSLA優先考慮得州的電池生產是因為美國《降低通脹法案》（InflationReductionAct）制定了新的電動汽車稅收抵免規定，該規定要求電動汽車及其電池都必須在北美生產，才能享受最高7,500美元的稅收抵免。因此，TSLA已暫停在德國超級廠旁邊新建一座50GWh電池廠的計劃。

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除了希望獲得美國電動汽車稅收抵免外，TSLA還在努力滿足美國市場對其車輛強勁的需求。目前，TSLA在得克薩斯州面對著汽車生產瓶頸，因為該公司試圖生產足夠的電池以滿足需求。

雖然松下最近表示將在美國堪薩斯州建造一座價值40億美元的新電池廠，以為TSLA得州廠供應電池。但該項目可能至少要兩年的時間才能投產。

TSLA正試圖為部分車型搭載更先進的4680電池，和目前的2170電池相比，4680電池可使車輛的續航能力提高16%。但在TSLA緩慢提高4680電池產量的同時，TSLA得州廠向客戶交付的ModelY中仍重要使用2170電池。

TSLA得州廠真正要的是使4680電池達到足夠高的產量，以支持計劃在明年推出的電動皮卡Cybertruck。TSLA此前已推遲Cybertruck的推出，以便能夠滿足消費者對其他產品強勁的需求。關于TSLA其他產品來說，電池和電池材料是瓶頸。

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據路透社援引TSLA提交給得克薩斯州審計辦公室（TexasComptrollersOffice）的一份申請稱，TSLA現在計劃在得克薩斯州或路易斯安那州建造一個電池級氫氧化鋰精煉廠。根據申請，該項目將允許TSLA將原礦石材料加工成可用于電池生產的狀態。該公司稱此舉是為了確保其電池生產的供應線。

惠譽評級（FitchRatings）預測，其他汽車制造商將效仿TSLA在內部提煉鋰的做法。我們認為TSLA的這個項目值得關注，因為它展示了將上游業務引入公司內部，使公司免受鋰價波動的影響。但惠譽也指出，TSLA的計劃是由美國新的電動汽車稅收抵免規定推動的。