近日，豐田官方宣布，在2030年前投資1．5萬億日元（約合人民幣880億元），用于下一代鋰電池以及固態(tài)電池的研發(fā)。如此龐大的投入，豐田顯然是做好準(zhǔn)備一頭扎進(jìn)純電動汽車市場。

據(jù)了解，豐田正在研究一種更加耐用的鋰電池，并將這種電池應(yīng)用到豐田的純電SUVbZ4X上。豐田表示，他們?yōu)檫@款純電SUV設(shè)定了一個目標(biāo)：車輛使用10年后電池容量還能維持90％左右。也就是說，一輛續(xù)航里程為500公里的新車，使用十年后仍舊擁有450公里左右的續(xù)航。另外，全新的鋰電池在2025年后成本還將下降一半。

一般來說，為了保證續(xù)航里程，目前電動汽車的鋰電池使用3－5年左右就要更換。而以TSLA為代表的三元鋰電池就能使用長達(dá)10年的時(shí)間，幾乎和車輛的壽命周期一致。假如豐田的鋰電池可以做到10年不換，那么將大大降低鋰電池汽車更換電池的頻次，對環(huán)境保護(hù)也有一定益處。

除此之外，豐田bZ4X純電SUV是基于豐田和斯巴魯共同研發(fā)的e－TNGABEV平臺打造的車型。值得注意的是，該SUV可能將在2022年初上市。

外觀方面，bZ4X的外輪廓和車身線條的設(shè)計(jì)語言和雷克薩斯的SUV比較相似，可能預(yù)示著該車會是一臺中高端純電SUV。內(nèi)部擺脫傳統(tǒng)汽車的儀表盤設(shè)計(jì)，采用了電動汽車特有的屏幕顯示，并且取消了大部分的中控按鈕，看起來量產(chǎn)的機(jī)會非常大。

如今，汽車電動化已是大勢所趨，而日系車企關(guān)于電動汽車一直沒什么特別大的反應(yīng)，甚至部分車企反對電動汽車。小雷猜測，擁有數(shù)十年混動技術(shù)積累的豐田，不希望就這樣被電動汽車取代，所以豐田對電動汽車的態(tài)度相對消極。不過，隨著消費(fèi)者對電動汽車的接受程度逐漸上升，豐田也開始將目光轉(zhuǎn)向純電車上。

豐田希望用bZ4X作為布局電動汽車的"開路先鋒"，實(shí)現(xiàn)2030年賣出800萬輛電動汽車的目標(biāo)。作為曾經(jīng)的新能源贏家，豐田靠著先進(jìn)的混動技術(shù)將自己立于不敗之地。可不曾想到，還沒等混動汽車普及，就已經(jīng)跳躍到純電動的時(shí)代。

盡管豐田最近才開始布局電動汽車，起步相對較晚，但是憑借超長壽命的鋰電池以及豐富的造車相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該很快能夠占領(lǐng)一部分電動汽車市場。小雷期待bZ4X純電SUV上市后的表現(xiàn)。