近日，來自行業媒體的報道稱，國軒高科工研總院常務副院長徐興無表示，2021年年底之前，國軒高科將實現能量密度達到210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池的量產。

現在，距離年底僅3個多月。也就是說，國軒高科即將量產量量密度210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池了。

維科網鋰電注意到，早在今年一月份，國軒高科就已對外公布其研發的磷酸鐵鋰電池，能量密度達到210Wh/kg，是目前業界已知的最高水平。

國軒高科供應的資料顯示，單體超210Wh/Kg的磷酸鐵鋰電池產品為軟包電芯，尺寸354*102*11.8，0.33C電芯容量55Ah，電壓平臺3.2V，電芯重量830g。

據徐興無透露，單體能量密度超過210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，刷新了國軒高科2020年創造的200Wh/kg紀錄，目前已超過了常規NCM523電池能量密度的水平，接近NCM622的能量密度，"磷酸鐵鋰電池更加安全，市場應用前景更加可觀。"

磷酸鐵鋰王者歸來

磷酸鐵鋰電池真正實現王者歸來，占據50%以上市場份額，始于今年五月份。

數據顯示，今年五月，國內磷酸鐵鋰電池產量達8.8GWh，同比上升317%，占總產量的64%，首次超過三元電池的5.0GWh。這也是近三年來磷酸鐵鋰電池單月產量首次超過三元。

單月度產量較三元電池高76%，也使得磷酸鐵鋰電池的1-五月累計產量超過三元。

在此之后，磷酸鐵鋰電池繼續高歌猛進：6-八月，磷酸鐵鋰電池產量一直處于50%之上，并且，在七月份磷酸鐵鋰電池的裝車量也超過了三元電池（當月磷酸鐵鋰電池裝車5.8GWh，而三元電池僅裝車5.5GWh）。

這一趨勢下，連此前一直只生產三元電池的全球第二大動力鋰電池生產商LG新能源，也傳出將于2022年建設一條磷酸鐵鋰電池中試線的消息。LG新能源將生產的磷酸鐵鋰電池，封裝形式為軟包。

九月十四日，更加有投資者在互動平臺上提問稱，市場傳聞國軒高科拒絕和寶馬合作，是因為擔心寶馬在合作期間套取國軒高科的先進鋰電技術，事后供應給寧德從而打壓國軒高科。對此，國軒高科表示，"請投資者理性甄別市場信息。關于公司信息請以公司通告或官網信息為準。"

同花順

市場認為，國軒高科領先于市場的先進鋰電技術，極可能就是高能量密度的磷酸鐵鋰電池技術。

此外，近期有消息稱，國軒高科的第一大股東大眾集團，也將配套磷酸鐵鋰電池。

有關國軒高科

國軒高科官方網站的介紹顯示，該公司是我國動力鋰電池產業最早進入資本市場的民族公司，于2015年五月成功上市，擁有新能源汽車動力鋰電池、儲能、輸配電設備等業務板塊，旗下包括合肥國軒高科動力能源有限公司、工研總院、資本中心和東源電器四大板塊。

合肥國軒為國軒高科的全資子公司，成立于2006年五月，擁有合肥（新站、經開、廬江、肥東）、南京、青島、唐山、南通、柳州、宜春十大生產基地。

國軒高科是國內最早從事新能源汽車動力鋰電池自主研發、生產和銷售的公司之一，專業從事新型鋰電池及其材料的研發、生產和經營，擁有核心技術知識產權。重要產品包括磷酸鐵鋰和三元材料及電芯、動力鋰電池組、電池管理系統及儲能型電池組等。

國軒高科的產品廣泛應用于純電動商用車、乘用車、物流車和混合動力汽車等新能源汽車領域，并和國內多家重要新能源整車公司建立了長期戰略合作關系。

截至2021年六月底，國軒高科累計申請專利4820項，其中發明專利2229項（含132項國外專利）；累計授權專利2797項，其中授權發明專利697項（含56項國外授權發明專利）。國軒高科主持及參和標準制定共計33項，其中包括2項國際標準和17項國家標準。

國軒高科專利技術除了在我國有大量分布外，在歐、美、日、韓等多個海外國家也均有分布，專利技術重要涵蓋電芯四大主材、電芯結構設計、電芯加工工藝及設備、BMS、PACK、檢測評價、拆解回收以及儲能等，專利布局覆蓋電池的全產業鏈技術。

于九月十日公布的八月份我國動力鋰電池裝機量排行榜中，國軒高科重回前三，排名第三位。具體看來，八月份，國軒高科以0.69GWh的動力鋰電池裝機量，占據國內市場5.5%的市場份額。

國軒高科的產量目標是，至2025年形成300GWh的鋰電池生產規模。