前言:

固態電池在爭論和質疑聲中成為行業新寵,隨著各路巨頭的入場,固態電池的未來也漸漸明朗。

假如說鋰電池打開了電動汽車時代的大門,那固態電池或許能讓這一時代走的更遠。

作者|方文

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固態電池成突破現狀必爭之地

過去幾年,動力鋰電池的技術突飛猛進,但安全隱患和里程焦慮仍然是其難以擺脫的困局。

如今電動汽車的發展勢頭強勁,電動汽車的銷量也屢創新高,但是電池的安全隱患卻也層出不窮。

實際上電動汽車的安全隱患,要算在液態鋰電池頭上。

一旦電池受到擠壓、沖擊,就會導致隔膜破裂,造成正負極短路;同時鋰電池內部出現大量熱量,加上液態電解質里易燃的有機溶劑,結果就是電池起火甚至爆炸。

固態電池是有望徹底解決安全問題。固態電池的正負極不容易發生短路現象;固態電解質不僅不可燃、不揮發甚至還能耐高溫,電池在遇到同樣極端情況下不會發生起火、爆炸。

解決里程焦慮基本只能靠堆電池的能量密度。根據《節能和新能源汽車技術路線圖》,2025年動力鋰電池的能量密度目標為400Wh/kg,2030年目標為500Wh/kg。

想達到2030年的目標,現有液態鋰電池技術路線恐難擔大任,光是350Wh/kg的能量密度天花板就很難打破,但是固態電池能量密度能輕松超越350Wh/kg。

此外固態電池的壽命極長,使用30年還有90%以上的蓄電力,能夠回收后使用,因此固態電池各項條件都比鋰電池更好。

固態電池能量密度是普通鋰電池的十幾倍,充電速度也是鋰電池的幾十倍,這就使得搭載該電池的新能源汽車擁有更高的續航能力。

伴隨著新能源汽車的不斷發展,當前市場關于動力鋰電池的要求越來越高,無論是在續航、能量密度還是安全方面,優缺點明顯的各類鋰電池已經明顯不太適應新時代的要求。

固態電池是未來鋰電池的發展方向

目前液態鋰電池能夠實現的能量密度已近極限,而使用全固態鋰電池能量密度具備突破500wh/kg的潛力,因此固態電池是未來鋰電池的發展方向。

目前,全球公司開始加大固態鋰電池方面的研究布局,加上各國政策的推動下,固態鋰電池產業化進程有望加快。

據相關機構預測,到2030年,全球固態電池需求有望達到500GWh,按照專家保守估計,將形成3000億元以上的市場規模。

預計2021-2030年我國固態電池出貨量高速上升,至2030年或將突破250GWh。