七月十九日，資本邦了解到，媒體報道稱，據比亞迪日前披露的一份投資者關系活動記錄表顯示，針對刀片電池目前的應用情況，比亞迪稱，除了公司旗艦車型"漢"以外，目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。

公開資料顯示，比亞迪刀片電池公布于2020年三月，首先搭載于"漢"EV車型，而"漢"DM搭載的仍是三元鋰電池。

刀片電池采用了磷酸鐵鋰電池技術，該技術采用新的電池包設計思路，將電芯以陣列方式直接裝到電池包殼體中，省去了將電芯裝成模組的一步，從而提升了電池包內部的空間利用率。

據了解，目前主流電動汽車的電池重要有兩種：磷酸鐵鋰電池（LFP）和三元鋰電池（NCM和NCA）。

三元鋰電池廣泛采用兩種形式——鎳鈷錳（NCM）和鎳鈷鋁（NCA），三元鋰電池可以實現更高級別的能量密度，不過受制于原材料，重要是鎳的成本上漲，三元鋰電池價格普遍更為昂貴。

至于磷酸鐵鋰電池（LFP），相比于三元鋰電池，具有安全性好、壽命長、長續航等優勢。不過當然也有劣勢，低溫性能差、能量密度低。

報道稱，比亞迪公司表示，目前正積極進行產量的擴張，以應對后續公司車型銷量的提升及外部客戶的供應。

積極擴產重要來自銷售終端的強勁需求，數據顯示比亞迪新能源汽車銷量大增。

據比亞迪（002594．SZ，01211．HK）六月產銷快報顯示，公司六月份合計銷量5．10萬輛，其中新能源汽車銷量4．13萬輛。

比亞迪今年上半年累計銷量24．67萬輛，同比上升55．51％；其中新能源汽車累計銷量約15．46萬輛，同比上升154．76％。

為保證產量穩定擴張，比亞迪也在積極布局動力鋰電池業務。

此前合肥官方公布消息稱，比亞迪和合肥正進行全面戰略合作商討，相關動力鋰電池項目將于八月底開工建設。目前，除了合肥外，比亞迪已在全國布局了七大動力鋰電池生產基地，長春或將成為比亞迪動力鋰電池的第八大生產基地。

另外，在儲能業務上，比亞迪也有新的進展。

六月產銷快報顯示，儲能方面，今年六月份比亞迪新能源汽車動力鋰電池及儲能電池裝機總量約為2．777GWh，本年累計裝機總量約為12．707GWh。

按照計劃，2021、2022年，比亞迪包括"刀片電池"在內的總產量預計將達到75GWh、100GWh。