九月七日消息,近日日經(jīng)公布了2020年世界市場(chǎng)"重要商品和服務(wù)份額調(diào)查"。調(diào)查結(jié)果顯示,在動(dòng)力鋰電池行業(yè),CATL以24．8%的份額持續(xù)4年位居榜首,LG化學(xué)、松下、比亞迪、三星分別以22．6%、18．2%、7．3%、5．8%的份額緊隨其后。

2020年底國(guó)務(wù)院頒布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,確定2021年是我國(guó)新能源汽車(chē)元年。除了眾多公司跨行造車(chē)、新能源汽車(chē)品牌被大眾熟知,CATL這類(lèi)供應(yīng)鏈廠商也走進(jìn)了大眾的視野。

關(guān)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),最重要的配置就是電池。中金公司公布研判指出,今年上半年CATL鋰電池產(chǎn)量和產(chǎn)量分別為65．45Wh、60．34GWh,產(chǎn)量利用率高達(dá)92．20%,幾乎處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)。可見(jiàn),今年公司關(guān)于電池的需求非常高,未來(lái)幾年CATL還將擴(kuò)充產(chǎn)量。

為了保障在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的地位不被超越,CATL除了繼續(xù)研發(fā)已普及的磷酸鐵鋰電池技術(shù),還在前段時(shí)間公布了鈉離子電池。磷酸鐵鋰電池能量密度較高,但容易受到溫度影響,冬天續(xù)航會(huì)下降不少。鈉離子電池對(duì)溫度沒(méi)那么敏感,缺點(diǎn)在于現(xiàn)在能量密度太低,等待該技術(shù)進(jìn)步,或許會(huì)成為嚴(yán)寒地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)最好的選擇。

至于比亞迪,在國(guó)內(nèi)同樣赫赫有名,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量國(guó)內(nèi)第一,同時(shí)還為華為等手機(jī)廠商代工和生產(chǎn)電池。去年比亞迪的市場(chǎng)份額略微下降,小雷認(rèn)為是因?yàn)楸葋喌蠜](méi)有拆分業(yè)務(wù),電池產(chǎn)量不足。

今年比亞迪正在規(guī)劃新增產(chǎn)量,部分生產(chǎn)線(xiàn)已投產(chǎn),預(yù)計(jì)2022年～2023年將投入400億元建設(shè)生產(chǎn)線(xiàn),新增178GWh產(chǎn)量,和CATL并列。

在新能源時(shí)代到來(lái)之際,國(guó)內(nèi)廠商表現(xiàn)優(yōu)異,電池生態(tài)鏈CATL和比亞迪更是毫無(wú)疑問(wèn)的國(guó)產(chǎn)雙壁。今年只是新能源汽車(chē)的開(kāi)始,接下來(lái)幾年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越高,關(guān)于各種零部件的需求也會(huì)越來(lái)越高,CATL和比亞迪有望創(chuàng)造更好的成績(jī)。