近年來，伴隨著新能源汽車的產銷兩旺，作為重要配套的動力鋰電池產業迎來快速發展。據相關數據顯示，2020年底，在我國新能源汽車保有量達到492萬輛，新能源汽車增量持續3年超過100萬輛的情況下，我國動力鋰電池出貨量已經來到80GWh，市場規模突破650億元。

在此背景下，行業補貼和免征購置稅等政策的持續利好，市場資本投資進一步青睞，以及新基建戰略價值的不斷凸顯，將帶動我國動力鋰電池產業飛速成長。未來，動力鋰電池生產、出貨和使用量將急速猛增，市場規模也將進一步擴大，在發展走向成熟的同時，管理需求也和日俱增。

眾所周知，一段時間以來，由電池原因引發的新能源汽車安全問題屢屢發生，已經對我們提出了迫切管理需求。和此同時，廢舊電池的不斷累積，回收處理要的急劇釋放，也進一步要求我們加大關于動力鋰電池有效管理。基于此，八月二十七日我國有關部門也是出臺了相應政策予以指引。

八月二十七日，我國工信部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。該辦法旨在加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品質量，為我國動力蓄電池產業發展保駕護航。

根據含義，所謂動力蓄電池梯次利用，就是對廢舊動力蓄電池進行必要檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產品，使其可應用至其他領域。《辦法》鼓勵梯次利用公司研發生產適用于基站備電、儲能、充換電等領域的梯次產品。鼓勵采用租賃、規模化利用等便于梯次產品回收的商業模式。

而要進行動力蓄電池梯次利用，相關公司要滿足幾大要求。其一是協商合作要求，新能源汽車、動力蓄電池、回收等公司要進行相互協調合作；其二是質量保障要求，檢驗設備、設施等要通過質量認證，擔得起相應責任；其三是溯源管理要求，要建立溯源管理體系，保障能夠溯源。

除了公司有要求，產品也有要求。根據《辦法》規定，梯次產品在設計上要綜合考慮絕緣、阻熱等各種因素，保障可靠性，且要易于維護、拆卸和回收；同時在試驗和性能上要滿足相關標準要求，并且產品要有商品條碼標識，表明相關信息，保留電池編碼；此外在包裝運輸、產品認證等方面也有要求。

當然，《辦法》除了規定了梯次利用公司和產品，關于回收利用也有詳細管理。《辦法》規定，梯次利用公司需按照相關要求，建立和產品銷售量相匹配的報廢梯次產品回收服務網點，報送回收服務網點信息并在本公司網站向社會公布。

同時，梯次利用公司應規范回收本公司梯次產品生產、檢測等過程中出現的報廢動力蓄電池以及報廢梯次產品，按照相關要求，集中貯存并移交再生利用公司處理，并按國家有關要求落實信息公開。如梯次利用公司、梯次產品所有人等擅自拆卸、拆解報廢梯次產品，或將其移交其他第三方，或隨意丟棄、處置，導致事故的，要承擔相應責任。

總而言之，通過關于公司、產品和回收利用體系的全方面規定，《辦法》有望為我國動力蓄電池健康、有序、穩定、持久發展供應支撐。