來自百川資訊的數據顯示：

八月三十日，我國工業級碳酸鋰(99%)現貨價格（BAIX）118500元/噸，較八月二十九日價格上漲5000元，單日漲幅4.41%；

八月三十日，我國電池級碳酸鋰(99.5%)現貨價格（BAIX）126430元/噸，較八月二十九日價格上漲5000元，單日漲幅4.12%。

以均價來看，八月三十日國內電池級碳酸鋰市場均價為12.6萬元/噸，單日漲5000元/噸，較八月二十九日漲4.12%，較上周漲9.53%，較上月42.84%。

從日漲1000元到日漲5000元

在上周，來自央視財經的報道稱，八月十九日，電池級碳酸鋰今年以來首次突破10萬元/噸的均價，近期維持日漲1000元至3000元的趨勢；此外，八月二十日，國內電池級氫氧化鋰均價達11.4萬元/噸，已持續35周上漲。

顯然，電池級碳酸鋰于八月十九日突破10萬元/噸的均價后，已然呈現加速拉升之勢；而電池級氫氧化鋰（微粉級）于上周末均價報為12.2萬元/噸，周環比上漲0.35萬元/噸，是持續36周上漲了。

碳酸鋰和氫氧化鋰的不斷上漲，背后的推動因素仍是市場預期上游鋰精礦的價格將繼續上漲。最直接的例子是，近日澳大利亞礦業公司皮爾巴拉了1萬噸鋰輝石精礦，這批礦石以1250美元/噸的價格成交。

作為比較，近期國內進口鋰輝石精礦平均價格為865美元/噸。假如繼續從865美元/噸上漲至1250美元/噸，則無疑還有44.51%的上漲空間。

值得注意的是，在上述的1萬噸鋰輝石精礦中，1250美元/噸僅為成交價。事實上，投標人Pilbara還要加60美元/噸的運費。也就是說，Pilbara獲得這批鋰輝石精礦，其實際成本為1315美元/噸。

此外，從市場需求角度看，碳酸鋰和氫氧化鋰的價格上漲也有強有力的支持：

我國持續強調重點支持新能源產業發展，七月新能源汽車產銷分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別上升1.7倍和1.6倍；

美國設定2030年電動汽車占新車銷量比例達到50%，全球電動化趨勢進一步明確；

歐洲五國（英、法、德、挪威、瑞典）七月新能源汽車銷量11.06萬輛，同比上升34%。

鋰鹽公司有差別

碳酸鋰和氫氧化鋰等鋰鹽產品價格的走高，令相當多的鋰鹽公司出現業績大升。不過，即使在預期鋰鹽價格即將繼續上漲的背景下，相關公司的獲益并不會一致。

原因是，鋰產品價格上漲的同時，更上游的原料也在上漲，這蠶食了只做加工類的公司的利潤空間。

例如，八月十八日，鋰輝石精礦（6%品位我國到岸價）均價875美元/噸，較去年年底漲457.5美元/噸，年內暴漲109.6%。

要買礦的公司不得不接受上漲超1倍的原材料成本。

據了解，在用鋰輝石生產碳酸鋰方面，成本重要由鋰精礦和加工成本構成，每生產1噸碳酸鋰需消耗8-9噸鋰精礦，加工成本約為1.7萬-1.8萬元。

2020年底，碳酸鋰每噸生產成本約為4.37萬元/噸，而當鋰精礦價格上漲至當前近900美元價格后，生產成本已升至6.8萬元/噸。

而那些擁有上游鋰礦、中游鋰鹽產量的"礦+鹽"型公司，才得益于全產業鏈的成本優勢，其利潤率提升幅度明顯更強。

贛鋒鋰業：鹽湖、鋰輝石、鋰黏土多個鋰礦來源廣泛布局，2020年氫氧化鋰市占率28%全球第一，碳酸鋰產量全國第一。

目前贛鋒鋰業氫氧化鋰的設計產量為8.1萬噸左右，碳酸鋰的設計產量為4.05萬噸左右，金屬鋰設計產量1600噸。

天齊鋰業：天齊鋰業布局了全球最優質鋰礦資源，控股（持股51%）全球最大鋰輝石礦山泰利森（澳大利亞），還是全球最大鹽湖鋰生產商SQM（智利）的二股東（持股26%）。

目前天齊鋰業碳酸鋰產量3.45萬噸、氫氧化鋰產量0.5萬噸、氯化鋰產量0.45萬噸、金屬鋰產量800噸。

融捷股份：坐擁四川康定甲基卡鋰輝石礦134號脈，多方位布局上游鋰精礦、中游鋰鹽產品、鋰電設備。此外，公司的母公司參股比亞迪，實控人呂向陽（王傳福表兄弟），產業鏈上下游能形成較強的協同效應。

鋰鹽遠景產量為4.48萬噸，具體包括：參股40%公司成都融捷鋰業鋰鹽項目年規劃產量4萬噸/年（一期2萬噸/年鋰鹽項目正在設備調試之中），以及現有電池級碳酸鋰產量3000噸/年、氫氧化鋰1800噸/年。

川能動力：于2020年底收購能投鋰業62.75%股權，由此坐擁四川李家溝鋰輝石采礦權。

鋰鹽遠景產量為5萬噸。

雅化集團：分別通過2014年參股、2017年控股的方式，最終持有能投鋰業另外的37.25%股權，由此參股四川李家溝鋰輝石礦山。

鋰鹽遠景產量為9.3萬噸。

盛新鋰能：于2019年十一月通過定增實現對金川奧依諾礦業75%的持股，由此坐擁業隆溝采礦權，業隆溝是四川唯二在產鋰礦之一。

鋰鹽遠景產量為7萬噸。

鹽湖股份：持有51.42%股權的藍科鋰業，是國內最大鹽湖——察爾汗鹽湖（西礦區）的提鋰生產商。

目前氯化鋰儲量717萬噸，藍科的產量1萬噸，將新增2萬噸產量于2021年底投產。

科達制造：持有另外48.58%股權的藍科鋰業，是國內最大鹽湖——察爾汗鹽湖（西礦區）的提鋰生產商。

目前氯化鋰儲量717萬噸，藍科的年產量1萬噸，將新增2萬噸產量于2021年底投產。

西藏礦業：持有西藏扎布耶鹽湖51%股權。

目前儲量184萬噸，碳酸鋰精礦的年產量約5000噸，目前二期規劃中。

西藏城投：持有結則茶卡鹽湖41%股權，還投資開發西藏龍木措鹽湖。但這兩個鹽湖的開發尚未成熟，目前處于中間性試驗階段。

目前合計碳酸鋰儲量390噸，產量約5000噸。

藏格控股：持有察爾汗鹽湖（東礦區）采礦權。

目前氯化鋰儲量200萬噸，年產量1萬噸。此外還持股41%的西藏龍木措鹽湖，目前在開發中。

江特電機：在宜春地區擁有鋰瓷石礦2處采礦權和5處探礦權，合計持有或控制的鋰礦資源量1億噸以上。

鋰鹽遠景產量為5萬噸。

永興材料：有兩處采礦權，一個是子公司花橋礦業（持股70%）擁有化山瓷石礦采礦權，另一個是聯營公司花鋰礦業（持股49%）擁有白水洞高嶺土礦采礦權。

鋰鹽遠景產量為3萬噸。

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