時光荏苒，不知不覺上半年已經過去了許久，感嘆時光飛逝的同時，國內新能源汽車市場的發展速度也十分驚人。在整個汽車市場大環境受到疫情、缺芯的影響，都有一定下降的時候，新能源汽車市場卻逆勢大幅上漲，根據乘聯會的數據報道，上半年新能源汽車累計銷量達100．7萬輛，同比上漲220．9％。而其中比亞迪可謂是眾多佼佼者中閃耀的星，其新能源車銷量同比上升161．5％。

六月新能源銷量榜單，比亞迪有五款車型上榜

當看見六月份新能源汽車銷量排行榜的時候，說實話有被驚到。整個榜單排名前15名的車型中，有5款都是來自于比亞迪，這種情形在競爭異常激烈的新能源市場是十分罕見的。

其中秦PLUSDM－i，六月份銷量達到了9269輛，僅僅距離第三名的TSLAModelY相差了2000多輛。值得一提的是：這還是在比亞迪產量供不應求的情況下，要是產量充足的話，我相信第三名花落誰家還真不一定。反過來想，一款自主品牌車型究竟有怎么樣的"魅力"讓消費者心甘情愿等待3個月的提車時間呢？

小編認為，成熟的設計、完整的產品矩陣都只是錦上添花的存在，而比亞迪真正的"魅力"則是它"偏執技術"的形象。

科技立足，穩步向上

看到這里肯定有許多杠精要跳出來說到：這還不是乘著大力發展新能源汽車的東風。此話說得沒錯，但是沒有做好充足的準備，就算機遇來了能不能把握住也是要衡量的。

比亞迪算得上比較"偏執"的汽車品牌，比如自主品牌內飾按鍵都用英文標識，比亞迪卻一直堅持使用漢字；比如當大力發展SUV的黃金期，比亞迪卻轉頭研發DM混動系統，比如大家都選擇使用三元鋰電池的時候，比亞迪繼續在磷酸鐵鋰電池基礎上研發出刀片電池。雖然這期間有過不少陣痛，但是比亞迪還是埋頭苦干堅持了下來。

從2008年第一代DM混動系統技術的誕生，時間已經過去了十余年的時間，DM混動技術也經歷了好幾代的革新，如今推出的超級混動DM－i和DM－p能夠獲得消費者認可，離不開其技術上的核心競爭力。DM－i和普通燃油車相同的價格，卻帶來了百公里加速7秒和NEDC虧電僅3．8L的超低油耗以及綠牌等優勢，近乎完美的解決了燃油車時代用戶的痛點。

新能源汽車頻頻發生的自燃事件讓人不得不對新能源汽車持幣觀之，誰也不敢拿自己的生命做賭注，而率先打破這一局面的還是比亞迪的刀片電池。"針刺穿透測試"是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，比亞迪"刀片電池"在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30－60℃左右，這一結果足以證明"刀片電池"徹底擺脫了傳統動力鋰電池可能會發生的"熱失控"的噩夢，其安全性具有無可比擬的優勢。如今除了比亞迪旗艦車型"漢"以外，目前全系純電車系都已換裝刀片電池。

科技立足，穩步向上是比亞迪彰顯出來的最大競爭力。堅持不懈的技術革新，長達十幾年的實踐、累計的相關經驗和技術是新勢力品牌不能比擬的，如今銷量的持續大漲，是厚積薄發、水到渠成。

立足當下，放眼未來

如今新能源汽車依舊處于高速發展的時代，也是新能源的拐點期。2021年的當下，插電混動依然是當之無愧最值得購買的車型。符合了消費者的需求，可油可電、可通勤可遠方、還有綠牌。至少在這個拐點期，純電汽車沒有解決電池、充電配套、續航等痛點時，插混更值得推薦。

當然也要放眼未來，面對未來的快速變化要有足夠的技術儲備，才能夠跟上時代，穩步向上。

寫在最后

成功是沒有偶然的，但是比亞迪能夠得到消費者的認可，是不斷地沉淀技術，革新技術，把核心科技牢牢掌握在自身手中，才能長久有力地保持核心競爭力。