今年上半年，有有關TSLA的各種熱點新聞頻頻刷屏，吸引了網友不少的關注度。那我們應該如何看待最近的新聞輿論呢，今天我們來簡單分析最近TSLA熱度最高的幾個事件吧。

TSLA自從進入我國市場后，剎車失靈問題是頻頻發生，遍布在全國各地，而出了問題的車主也是紛紛，但是由于TSLA的"店大欺客"，車主們真的是訴求無門。在四月19號的上海車展上，之前河南坐在車頂無果的張某某出現在上海國際汽車工業展覽會。她身穿印著TSLALOGO、寫著剎車失靈的白色T恤，站在了TSLA展車車頂上面，大喊"TSLA剎車失靈"。隨后，女車主被工作人員抬出會場，并且警方以擾亂公共秩序拘留了女車主五天。

對此，TSLA副總裁陶琳表示"決不妥協"，態度強橫無比。可令人驚訝的是，這種強勢的態度很快之后爆出的給徹底打散。

在2019年一月，車主李知龍花了77．82萬在TSLA購買了ModelX雙電機版。可是由于其中一個電機跟車輛一致證書登記編號不符，導致車輛一直無法上牌，新車被放置一年多，遲遲無法使用對車主造成了很大的損失。六月24號，麗水市中級人民已對車主狀告TSLA涉嫌銷售一案作出二審判決，TSLA汽車銷售服務（溫州）有限公司退還車主購車款778200元，并賠償車主經濟損失778200元，即"退一賠一"。

TSLA的說明了在我國它的"不敗神話"被打破，它再也不能靠甩鍋來證明自己的質量優秀。這不，隨后而來的就是因為質量問題的大規模的召回計劃。六月26號，TSLA向是市監總局備案了召回計劃，從即日起召回部分進口、國產Model3和國產ModelY共計285520輛。具體原因是車輛的自動駕駛功能可能會被車主誤激活，會引起車輛的突然加速，在極端情況下會導致車輛碰撞。

據悉，本次召回的車輛是從2019年十二月十九日至2021年六月七日生產的。按照國產Model3是從2019年十二月三十日開始交付，國產ModelY更是今年一月一號剛剛上市。這次召回幾乎是國內售賣的全部國產TSLA了，由此可見，國產后的TSLA安全隱患覆蓋之廣，真的讓人對它的安全難以信賴。

僅僅上半年，即便TSLA的負面輿論一直不斷，安全問題引發了大眾的擔憂。但是這些并沒有影響到消費者購買TSLA的想法，TSLA自身的品牌影響力又起到了不可或缺的用途。更能體現這一點的是，最近的銷量暴增，是因為它又開啟了降低成本同時降低售價的銷售模式。

七月8號TSLA公布了標準版的ModelY，售價經過補貼后達到27．6萬元，比起續航版的ModelY降低了足足近7萬元。該標準版在續航上降低了69km，加速度慢了0．6秒，但是面對七萬塊的降價，不少網友不再集中關注之前的安全隱患，對著標準版ModelY表示"真香"。

至于為何降價這么大呢？有業內人士稱，標準版ModelY采用了CATL的磷酸鐵鋰電池，比之前使用的三元鋰電池降低了15％～20％的成本，使得整車的成本大幅降低，于是終端市場的價格大幅度下降。

正因如此，許多之前預算不足的消費者紛紛倒戈TSLA。比如說，極氪001的大量車主在某論壇轉賣訂單，因為降價后的TSLA和極氪001僅差一萬塊。更加有銷售表示，晚訂一天就晚提車一個月，這也說明了近期TSLAModelY訂單的急速增多。

最后，TSLA作為電動汽車的行業領頭者，也便引得無數焦點時刻注視著。降價固然"真香"，但是安全隱患怎么能被忽視呢？誰又能保證，這一批降價后的標準版ModelY還會和之前相同存在剎車失靈的問題嗎？又或者存在其他未知隱患？畢竟，降價只是一時的得利，只有保障了安全，才能長久以往的放心!