沒(méi)想到電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)成本還沒(méi)降下來(lái),電池的生產(chǎn)成本就開(kāi)始暴漲。接下來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可能會(huì)持續(xù)走高,等等黨這一次又輸了。

八月二十三日,央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱(chēng),隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)的加速普及,用于生產(chǎn)電池的鋰材料價(jià)格正在極速暴漲。近日,部分鋰材料出現(xiàn)日漲千元的情況,這一趨勢(shì)很有可能會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。鋰材料價(jià)格上漲必然帶動(dòng)鋰電池漲價(jià),隨之而來(lái)的就是電動(dòng)汽車(chē)漲價(jià)了。

據(jù)了解,最上游的鋰礦石今年的價(jià)格漲幅已超過(guò)116%,國(guó)內(nèi)進(jìn)口鋰輝石精礦平均價(jià)已達(dá)到865美元/噸。專(zhuān)業(yè)人士預(yù)測(cè),下半年鋰輝石精礦的成交價(jià)格可能會(huì)突破1200美元/噸,再次上漲40%左右。

中游鋰電池材料的價(jià)格漲幅更是夸張,八月十九日數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格今年以來(lái)首次突破10萬(wàn)元/噸,并且保持日漲1000元～3000元的趨勢(shì),大約一周漲價(jià)10000元左右,這個(gè)速度相當(dāng)驚人。按照這樣的局勢(shì),電動(dòng)汽車(chē)漲價(jià)必然是遲早的事情。

研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,全球已探明的鋰資源儲(chǔ)量中,有超過(guò)60%都集中在阿根廷、智利和玻利維亞,這些地區(qū)被稱(chēng)為"鋰三角"。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰的原材料重要依賴(lài)進(jìn)口,2020年國(guó)內(nèi)對(duì)鋰資源的對(duì)外依存度高達(dá)74%,而國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)量又位居全球首位。進(jìn)口鋰資源價(jià)格上漲,必然對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電池的產(chǎn)量以及價(jià)格都造成嚴(yán)重影響。

國(guó)際能源署最新研究數(shù)據(jù)表明,按照目前對(duì)鋰的需求程度,全球可能會(huì)出現(xiàn)約50%的鋰需求缺口,未來(lái)是有錢(qián)也不一定能買(mǎi)得到。因此,很多國(guó)家都把目光放在更遙遠(yuǎn)的海外,天齊鋰業(yè)已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司,CATL也參股了南美地區(qū)的鋰鹽提取計(jì)劃。

國(guó)內(nèi)雖然沒(méi)有豐富的鋰資源礦產(chǎn),但鹽湖鋰儲(chǔ)量卻高達(dá)79%,青海省的察爾汗鹽湖富含1200萬(wàn)噸氯化鋰,關(guān)于保障國(guó)內(nèi)鋰資源供給有很高的戰(zhàn)略意義。未來(lái),全球?qū)︿囐Y源的需求會(huì)越來(lái)越高,不亞于當(dāng)年對(duì)石油資源的需求。因此,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)鋰資源的自給自足,關(guān)于發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)非常關(guān)鍵且重要。

目前,鋰依舊是生產(chǎn)電池不可缺少的重要原材料,不過(guò)CATL在不久前也推出了鈉離子電池,隨著該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,或許能降低對(duì)鋰材料的需求?？磥?lái),尋求新型可替代能源,也是新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。