八月十三日，比亞迪公布了基于e平臺3．0推出的一款全新純電動從車型－－－海豚，新車的定位是小型車，預售價為9．68－12．48萬元，將在比亞迪的e網銷售渠道進行售賣，將于月底上市并直接開啟交付。我們也在第一時間到店進行了一次詳細的靜態體驗。

目前在深圳新融合比亞迪4S店已經有展車到店，感興趣的朋友可以前往看車。

●快速了解比亞迪海豚

1、海豚推出四款車型，預售價為9．68、10．68、11．18、12．48萬元。

2、搭載30．7kWh、44．9kWh兩款磷酸鐵鋰刀片電池，續航分別為301km、405km、401km。

3、前置永磁同步電機，頂配騎士版最大功率130kW，最大扭矩290N·m。其余版本最大功率70kW，最大扭矩180N·m。

4、其它亮點：首款比亞迪e平臺3．0車型、首款比亞迪海洋系列車型、刀片電池、熱泵空調、VTOL外放電功能、手機NFC鑰匙等。

●「海洋美學」設計理念

不同于比亞迪的王朝系列車型，比亞迪海豚使用了全新的「海洋美學」設計理念，車頭采用全新樣式的LOGO，整體車身充滿靈動的線條，再搭配豐富的撞色設計，讓人只看一眼就印象深刻。

我們本次靜態體驗的車型為預售11．18萬元的次頂配時尚版，采用的外觀配色是貝貝灰＋嘟嘟白＋蜜蜜橙，完全沒有現在年輕人不喜歡的鍍鉻裝飾，另外還有噗噗粉、沖浪藍、閃閃藍、颯颯綠四種配色風格。

全系標配遠近光一體式LED大燈，封閉式的中網底部也融合了LED燈帶，整體實現了貫穿式效果，在最低配車型上只是缺少了LED日行燈。

海豚的車身尺寸為4125（最低配4070）／1770／1570mm（長／寬／高），e平臺3．0為這輛小型車帶來了2700mm的超長軸距，在同級別車型中屬于絕對領先的水平。

海豚的車尾45°是我個人認為最好看的角度，超短的前后懸、向前俯沖的腰線設計非常有「鋼炮」般的運動感。

海豚標配16英寸雙色鋁合金低風阻輪轂（在頂配上會升級為17英寸），匹配尺寸為195／60R16的朝陽輪胎。造型是挺好看，但一眼望過去總感覺和大眾ID．3的輪轂有點相似。

橙色的后視鏡搭配黑色的支架，安裝在淺灰色的車身上，營造出十分特別的效果。后視鏡罩上印有NFC的標志，表示海豚可以使用NFC手機鑰匙來解鎖車輛。

在一輛低成本的小型車上使用隱藏式門把手不太現實，但為了盡量不破壞車身的整體感，海豚使用了上抬式開啟的機械把手，并且全系均在主駕駛位設計有無鑰匙進入的按鍵。

「BuildYourDreams」車標融合在尾燈罩內部，貫穿式的LED尾燈造型十分前衛，點亮時能帶來超級高的辨識度。

●從沒見過的全新內飾

海豚的內飾也是全新的設計，雖然整體來說仍然是對稱式＋懸浮中控大屏的布局，但圓形的空調出風口、多種材質／配色組成的中控臺還是能夠讓人眼前一亮。

皮質多功能方向盤也是全系標配，2、10點位置有凸起，較大的按鍵全部為中文或圖形標識，滾輪的手感也相當不錯。

5英寸全液晶儀表盤十分小巧，有白天和夜間兩種底色主題，所顯示的信息也足夠豐富。

正中央是一塊12．8英寸的可旋轉液晶大屏，使用高通驍龍660芯片，屏幕的跟手程度、語音系統的響應速度、APP的打開速度都能令人滿意。不過華為由于眾所周知的原因，在最新的P50Pro手機上都沒有5G了，未來一段時間可能也沒有辦法在汽車上供應5G芯片了。

空調出風口的細節非常精致，據了解，比亞迪海豚全系配備了熱泵空調，對節能有非常大的幫助。

中控下方是仿金屬材質的一排常用按鈕和電子擋把，包括駕駛模式、動能回收調節、雙閃、空調、除霜以及多媒體音量調節滾輪。

中間按鈕并非直上直下，而是向下旋轉的，手感一般般，但最右側音量調節滾輪的手感非常不錯。

底部設計了兩個USB－A接口和一個12V點煙器接口，中間為內置行車記錄儀的MicroSD卡槽。

純電平臺無需考慮變速器的布置，因此也給海豚帶來了相當豐富的儲物空間，在伸縮蓋板下方還有一個比較深的儲物槽。

電子手剎和Autohold仍然設計在非常順手的位置。

固定式中央扶手的前方為無線充電面板，功率達到10w，終于不再是個雞肋配置了。

中央扶手是固定的，沒有獨立的扶手箱，但底下有一個非常大的掏空，不過開口比較小，會被安全帶插銷和座椅側翼擋住一大半，取放物品不太方便。

內側門把手的造型挺特別，有點像海豚的鰭。

兩款高配車型配備了帶有獨立遮陽簾的不可開啟式全景天幕，低配則為無天窗設計。

一體式運動座椅也采用了橙色的線條點綴，填充物比較柔軟，包裹性也不錯，同樣在兩款高配車型上帶有主駕駛電動調節功能。

●空間表現相當出色

除了前面列舉的之外，海豚還有不少其它常規的儲物空間。包括車門板上下層、手套箱、杯架、椅背儲物袋等等。

筆者身高174cm，將座椅調整至最低位置，前后為個人比較習慣的坐姿，此時頭部空間還能剩余一拳三指（接觸到內飾板邊緣），在小型車中的表現不錯。

長軸距的優勢完全體現了出來，后排空間表現相當出色，座椅靠背的角度適中，不會太陡，坐墊長度也剛好能夠支撐大腿。

完全平整的中央地臺，再加上中央頭枕，后排乘坐三人時的舒適性很有保障。

后備廂的空間中規中矩，座椅支持整體放倒，但無法做到全平。

沒有配備胎，隨車的打氣泵、補胎液等工具布置在蓋板下方。

●最長續航405km

海豚全系配備前置永磁同步電機，頂配騎士版最大功率130kW，最大扭矩290N·m。而其余版本均為最大功率70kW，最大扭矩180N·m。

前麥弗遜，后扭力梁式懸架是這類小型車的標配了。

直流和交流充電接口全部布置在右前翼子板處，在交流電接口上外接轉換頭就可以實現VTOL放電功能。

最低配車型搭載30．7kWh磷酸鐵鋰刀片電池，續航為301km，而其余車型搭載44．9kWh的刀片電池，續航為405km（頂配401km），使用直流快充可在30分鐘內將電池充至80％。

●總結

據了解，比亞迪馬上也將會有更多海洋系列命名的新車型推出，而海豚作為比亞迪e平臺3．0的首款車型，從靜態的產品力和配置表現來說，還是有挺多表現亮眼的地方。但它最大405km的續航和同級／同價格車型相比并沒有明顯優勢，例如廣汽埃安AIONY、歐拉好貓等，就看其最終能否給出一個相比預售更驚喜的售價了。電車資源