《科創板日報》（上海，研究員王夢雅）訊，八月五日，財聯社記者從多位知情人士處獲悉，比亞迪即將于明年第二季度向TSLA供應刀片電池。報道稱目前配有"刀片電池"的TSLA車型已進入C樣測試階段。不過關于該消息，比亞迪方面表示"不予置評"。

同一日，比亞迪公布了新能源汽車最新銷售數據。通告顯示，比亞迪七月新能源汽車銷量為50492輛，同比上升174％，上年同期為15100輛；本年累計為20．51萬輛，累計同比上升170．62％。此外，其七月新能源汽車動力鋰電池及儲能電池裝機總量約為3．001GWh，本年累計裝機總量約為15．708GWh。

比亞迪新能源汽車銷售數據的高上升離不開刀片電池的"助攻"。

據了解，公司首款搭載刀片電池的車型"漢"，自上市以來銷量迅速走高，去年十一月銷量順利破萬。隨后幾個月除2021年二月（春節）以外，其它月份銷量均保持在一萬輛以上。今年四月上旬，公司新增四款車型上市，均搭載刀片電池。不僅如此，比亞迪宣布從四月份起，公司旗下全系純電動乘用車型，將全面搭載刀片電池。

國信證券隨后表示，隨著比亞迪旗下乘用車全面配備刀片電池，后續公司純電車銷量將繼續保持高上升態勢。

性能出眾，汽車品牌爭相合作

目前，比亞迪刀片電池除了自供以外，也向多家車企進行供應。去年三月"刀片電池"公布時，比亞迪就表示，幾乎所有汽車品牌都在和比亞迪探討基于"刀片電池"技術的合作方法。

之所以多家車企均有意使用比亞迪刀片電池，重要是因為"刀片電池"的體積能量密度比傳統磷酸鐵鋰電池提升50％，成本下降20％－30％，放電倍率大幅提升，壽命也達到了8年120萬公里。其在能量密度上面已經能夠和普通三元電池媲美，且安全性極高。

今年二月，比亞迪表示旗下刀片電池獲得了現代汽車的定點，或將從明年起向現代汽車供應刀片電池。此外，比亞迪也向一汽和紅旗供應"刀片電池"。

此次，比亞迪或將向TSLA供應刀片電池，說明了性能出眾且安全性極高的刀片電池有望獲得更多車企的青睞。

擴產建廠步伐不停，涉及諸多上市公司

刀片電池下游應用廣泛，比亞迪電池廠建設步伐也不停。

繼比亞迪"刀片電池"首條生產線去年年底試產后，其寧鄉動力鋰電池生產基地項目一期4條"刀片電池"生產線今年全面投產。

此外，作為刀片電池重要生產基地的弗迪重慶廠，去年年底建成8條產線，實現20GWh以上的產量目標。投資20億，新增年產50萬套DM－i動力總成的弗迪動力太原基地也預計將于今年八月投產。

比亞迪的擴產建廠動作和多家上市公司密切相關。

科創板公司我國電研此前在互動平臺上表示，比亞迪（弗迪）多個廠均選用了公司的電池生產檢測裝備。

星源材質是比亞迪刀片電池隔膜的獨家供應商。

合縱科技近日表示，公司的刀片電池產品已通過比亞迪認證，近期將會進入批量供貨階段。

豐元股份曾表示，公司納米級磷酸鐵鋰正極材料產品在比亞迪相關部門正處于試驗檢測階段，未來如取得正式供應商資質或應用于刀片電池。