近日，寶馬集團決定正式啟動其位于德國萊比錫和雷根斯堡廠的電池部件生產工作。

據了解，萊比錫電池廠于2021年五月啟動電池模塊的批量生產，雷根斯堡電池廠于2021年四月開始為高壓電池單元鍍膜。從2022年起，寶馬集團的高壓電池也將在雷根斯堡生產。

寶馬集團僅在雷根斯堡和萊比錫兩地的投資就超過2.5億歐元（即超過19.45億人民幣），生產出的高壓電池部件將用于BMWiX和BMWi4。兩大電池廠未來還將為寶馬集團其它電氣化車輛供應電池部件。

目前，寶馬集團的高壓電池生產分為兩個階段。首先，鋰電池經過等離子體清洗，由專門開發的系統對電池進行涂層，以確保最佳絕緣性。接下來，電池單元被組裝成一個更大的模塊。

電池模塊連同和車輛的連接、控制和冷卻裝置被安裝在一個鋁制外殼中。鋁制外殼的尺寸和形狀以及所使用的電池模塊的數量根據車輛的不同而改變。

所有BMW和MINI電氣化車輛所需的高壓電池和電池組件都來自公司在德國丁格芬、萊比錫和雷根斯堡的自有電池廠，以及美國斯帕坦堡和我國沈陽的電池廠。

寶馬集團董事長齊普策先生曾強調："我們有著清晰的路線規劃。我們將堅決地把行業轉型所帶來的電動化、數字化、可持續發展特點轉化為寶馬集團在未來真正的競爭優勢。"

寶馬集團的規劃是：

到2021年底，寶馬將實現全球最大規模的OTA升級；

到2023年，寶馬將在約90%的細分市場供應至少一款純電動汽車型；

到2025年，寶馬純電動汽車型的銷量每年將同比上升50%以上；

到2030年，純電動汽車型將至少占全球總銷量的50%；

到2030年代初，MINI將成為純電動品牌。